Fruto del trabajo de “Grandes Complications”, la división Pagani dedicada a proyectos especiales, incorpora por primera vez en este modelo una caja de cambios manual. Siete marchas ponen a prueba la potencia del motor Mercedes-AMG V12 de 864 CV
el es llamado Ejemplo: Pagani Huayra El nuevo superdeportivo de San Cesario sul Panaro. Se caracteriza no sólo por un diseño específico, sino también por la presencia de un Transmisión manual. que Una vez, un ejemplo único. Un vehículo nacido de la estrecha colaboración entre el cliente y el departamento Pagani dedicado a proyectos especiales de “Gran Complejidad”.
Puro placer de conducir
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El cliente le contó a Horacio Pagani y al equipo su visión, y luego de un largo proceso de compromiso y lluvia de ideas, nació Pagani Huayra Epitomie en un período de nueve meses. Luego se necesitaron otros 10 meses para diseñar el coche. Para maximizar el placer de conducir y ofrecer al cliente un superdeportivo con el menor número de «filtros» posible, Pagani creó el primer y único Huayra equipado con caja de cambios manual. El corazón palpitante del Pagani Huayra está formado por motor V12, capaz de generar 864 CV a 6.000 rpm a 18 grados centígrados, con 1.100 Nm de par, fabricado por Mercedes Amg según las especificaciones Pagani, el motor V12 sobrealimentado de 5.980 cc a 60 grados cuenta con un sistema de distribución que extiende el limitador a 6.700 rpm, hasta proporcionar el mejor rendimiento posible. La caja de cambios manual transversal de siete velocidades Pagani by Xtrac se combina con un diferencial controlado electrónicamente y un eje de transmisión de tres brazos estilo carrera. El conjunto del embrague del volante consta de un embrague de tres discos de mayor diámetro para una máxima transferencia de par.
Cualidades dinámicas de un superdeportivo
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Los sistemas de suspensión activa del Pagani Huayra Epitome presentan una geometría que reduce el efecto de hundimiento durante la aceleración. Además, este nuevo sistema de suspensión cuenta con un botón “súper suave” en el túnel central que se puede activar cuando se conduce todoterreno para mayor comodidad. Cuando la velocidad supera los 150 km/h, el sistema de amortiguadores vuelve a su estado normal, gracias al modo de conducción seleccionado. También se especifica el sistema de escape de seis vías (diluido con titanio), capaz de garantizar una sinfonía sonora de alto nivel. No sólo eso: dos puertos adicionales en la parte inferior ayudan a aumentar la carga aerodinámica.
Estilo de sobra
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El Huayra Epitome presenta detalles estéticos específicos, adaptados a la solicitud del cliente. Las formas del paragolpes delantero con splitter integrado y del capó presentan una nueva configuración de los grupos luminosos (cuatro elementos montados en el capó y dos unidades DRL en el paragolpes). También destaca el capó trasero con faldones laterales agrandados y un alerón integrado.
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