RIDE 5, análisis del nuevo juego de motos de Milestone

Aunque comenzó a correr sobre cuatro ruedas con los autos de carreras Screamer y un sistema de arcade lleno de vida en 1995, cuando el equipo todavía se llamaba Graffiti, Milestone siempre ha llevado las motos en la sangre y la ambición de llevarlos a la pantalla de la manera más convincente y creíble posible, intentando a lo largo de los años convertirse en un punto de referencia dentro de este subgénero específico.

El objetivo alcanzado rápidamente por el estudio italiano, podemos decir con relativa facilidad dada la falta de competidores reales, alternando con el desarrollo de títulos con licencia oficial (primero SBK, luego MotoGP), forzados entre las dos garras del mortífero ritmo anual en un nivel creativo, y proyectos que son de alguna manera más Libertad para expresarse, como la serie RIDE.

El nuevo episodio, que llega tras tres años de espera y rompe con las plataformas de la generación anterior, aumenta los contenidos y presenta una carrera bien enmarcada desde el punto de vista estructural, asentada firmemente en un modelo de conducción divertido e interesante. Confirmación convincente: Te lo contamos en Paseo 5 revisión.

Estructura: cada vez más

Comencemos con los aspectos de RIDE 5 que han recibido las mejoras más notables, a saber estructura del juego, que en el nuevo episodio se ve muy bien pensado y bien organizado en cuanto a contenidos y métodos, en una palabra… sólido. Desde la pantalla de bienvenida es posible acceder a la nueva Carrera. Prueba suerte en carreras individuales personalizables. Prueba el sector multijugador (que incluye desafíos tanto en línea como compartidos) y entra en el infaltable editor, con el que no solo puedes crear Livers, sino también carreras personales. .

allá Vida profesional siempre representa el punto de apoyo de la experiencia y se aparta del método similar descrito en la revisión de RIDE 4 debido a la connotación si queremos ser más refinados y tradicionales, sin pruebas de licencia frustrantes y dividido en cuatro capítulos (Down the Visor, Burning Ambition , Full Throttle, The Road to Victory), que a su vez consiste en una serie de eventos únicos que pueden involucrar múltiples géneros de diferentes especies.

La diversidad no falta, en definitiva, sin embargo Sobre todo, es la perspectiva general la que convence: representando un recorrido puramente simulado en su dinámica y aspectos, que no termina en la práctica vuelta tras vuelta del Gran Premio Individual, sino que va más allá, destacando las diferencias obvias con la simulación rigurosa y brutal descrita en la revisión de MotoGP 23.

Entonces el ring es el más clásico y tradicional, comenzando desde abajo, de oponentes fuertes pero superables, de la nueva bicicleta recién desbloqueada, del dinero ganado desde las primeras posiciones decentes y gastado inmediatamente en puesta a punto para mejorar el rendimiento, en el curso de Mecánica de Gran Turismo La cual se confirma ser sexy y mantener siempre el interés.

Es una pena que una ambientación tan bien pensada no encuentre apoyo en la Equilibrio de dificultad También pulcramente enmarcado, que se deja un poco al azar y preferencia personal. ¿La carrera es demasiado dura? En lugar de reproducir un evento anterior para obtener esa mejora que nos permitiría ganarlo, aquí vamos a ajustar el nivel de IA (por ejemplo, la velocidad de los oponentes).

Evidentemente es un placer que siempre exista la posibilidad de elección, extendida como es habitual a muchos Opciones de asistencia a la conducción Sin entrar en la excesiva automatización en MotoGP 23 mencionada anteriormente; Pero hubiéramos preferido una resolución mayor en ese sentido, un enfoque más tradicional aquí también en lugar de una simple penalización en puntos de experiencia para aquellos que usan las ayudas en exceso.

Pero volvamos al contenido: en la parte delantera de rastreado RIDE 5 se eleva a un total de treinta y ocho y ve los debuts de Autopolis (Japón), Blue Wave Circuit (EE. UU.), Sonoma Raceway (EE. UU.), Des 24 Heures Du Mans Circuit (Francia), Northwest 200 (Irlanda del Norte) ), Circuito de Almería (España), Circuito de Andalucía (España), Circuito de Iberia (España) y Circuito Ricardo Tormo (España).

Obviamente, esta abundancia se refleja en situación Contorno, con carreras individuales que pueden ser normales, de resistencia o contrarreloj e incluye la capacidad de cambiar las condiciones de iluminación (amanecer, mañana, tarde, atardecer, noche), hora de inicio del evento y clima fijo (despejado, nubes dispersas, nublado, nublado , lluvia ligera, lluviosa) o dinámica, también en este caso personalizable en su ciclo.

Jugabilidad: siempre sólida, siempre igual

RIDE 5 es confiable Sólido modelo de liderazgo Presentado por Milestone desde el comienzo de la serie, que naturalmente se deriva de otros experimentos del equipo italiano con corredores sobre dos ruedas. En este caso, sin embargo, estamos hablando del sistema simcade, que no te condena a caer si no obtienes el tiempo de frenado de milisegundos correcto, pero todavía quedan algunas apuestas inevitables como están.

el Muchas modificaciones En cuanto a las asistencias, es más fácil de explorar, y muy poca experiencia es suficiente para despegar después de una fase más asistida, digamos, introductoria, también eliminará las indicaciones visualmente molestas de la trayectoria perfecta y optará por una caja de cambios manual en lugar de una. automático para una máxima tracción y recuperación durante y fuera de las curvas cerradas.

De hecho, hay muchos matices en Jugar Desde RIDE 5, y desde este punto de vista, no hay dudas sobre la excelente escalabilidad, aunque como hemos comentado hubiéramos preferido una configuración más rígida de la función en cuanto a la dificultad de equilibrar y la posibilidad de recurrir libremente a ayudas en caso de problemas.

Sin embargo, debemos señalar la gestióninteligencia artificial de los oponentes todavía están fechados conceptualmente, donde diferentes pilotos siguen líneas predeterminadas sin importar quién está delante de ellos y así colisionan: la posibilidad de que afortunadamente no siempre resulta en un choque debido a un cierto grado de tolerancia, pero el problema permanece y en carreras, nunca pasa a ser presenciado Comparaciones más variadas y razonables entre otros pilotos.

Realización técnica: esperemos que el tiempo no sea demasiado bueno

A partir de este año, disponible exclusivamente en las plataformas de la generación actual, la serie Milestone ha adoptado el Unreal Engine a partir del Episodio III, y esto ha permitido a los desarrolladores obtener un buen compromiso en términos de Resolución y velocidad de fotogramasrespectivamente, 4K dinámico y 60 fps en PS5, pero la representación visual de la experiencia aún cambia drásticamente según la iluminación.

En general, los días despejados y soleados resultan planitud excesiva Y mostrando las limitaciones del juego en términos de efectos, particularmente con la representación clásica en tercera persona aquí representada de una manera muy plana y, por lo tanto, sin agregar profundidad e imprevisibilidad a la presentación.

cuando en cambio nubes volumétricas Mientras corres sobre asfalto mojado, la situación cambia bruscamente y por lo tanto aumenta el realismo, las sombras en los modelos se representan de manera convincente y los reflejos del espacio de la pantalla enriquecen significativamente el sector gráfico, dándole una cierta personalidad.

Se confirma que el audio es funcional para el movimiento, mientras que en PlayStation 5, el Controladores DualSense Vuelven a ser explotados en sus exóticas funciones, en particular los actuadores adaptativos que aportan resistencia variable sobre el freno y el acelerador, así como el feedback háptico que transmite a través de sus sofisticadas vibraciones toda una serie de útiles informaciones sobre la transmisión y la conexión con el calle.