Para todos los aficionados a las berlinas deportivas ha llegado la peor noticia: Maserati ha decidido vender y el futuro nunca volverá a ser el mismo
habia uno Fíat Incluso antes de que él viniera Sergio Marchionne. habia uno Maserati Incluso antes de convertirse en el centro de la Galaxia de Turín, luego de la FCA y hoy stellantis. Pero ahora todo cambia, porque… La noticia es oficial. Para los entusiastas es un éxito.
En 2024, la histórica marca polaca celebrará su día Los primeros 110 años de vida. También se cumplirán 31 años desde el paso definitivo a Fiat. En 1975 fue adquirida por un empresario argentino. Alejandro de Tommasoque tras 18 años vendió sus acciones al grupo que lidera familia agnellitambién para relanzar la marca.
La recuperación fue lenta, porque la competencia no estaba estancada en ese momento y porque todavía estaba presente en casa. ferrari Quien llegó primero. Pero también es constante, como lo demuestran los números que confirman cómo Maserati hoy ha vuelto a las glorias del pasado.
Así lo demuestra claramente el próximo proyecto, que está previsto presentar a principios de 2024, el nuevo proyecto. Maserati Quattroporte Folgore. Además del trabajo estético que no daña, estará por encima de todo. El primer coche totalmente eléctrico de la marca. También se convertirá en un modelo para el relanzamiento de la histórica planta de Mirafiori en Turín, ya que Stellantis acaba de anunciar la producción en Turín.
sedán de lujo Basado en la estructura intermedia STLA.El cual será el punto de partida de todos los futuros coches eléctricos Maserati. De hecho, será el tercer coche eléctrico de la marca, pero el primero sin otras opciones de combustión. Una señal clara hacia el abandono de la energía de combustión para 2030.
Según los últimos rumores podría compartirlo. motor de 1000 hp Con el modelo Trofeo, se sitúa así en la cima de las berlinas eléctricas de lujo. Además, gracias al motor eléctrico, debe tenerAutonomía garantizada Al menos 500 kilómetros.
Adiós Maserati, el fin de una era: ahora llega la confirmación oficial
Esta es sin duda la parte más interesante de la producción de Maserati y de las innovaciones que nos esperan de aquí a los próximos años. Pero hay uno noticias dramáticas Esto confunde a los entusiastas y trastorna al mundo industrial, empezando por los sindicatos.
Turín y sus alrededores, como lo demuestra la historia de diseñadores e ingenieros como JGiugiaro, Pininfarina, Bertone, todavía tiene un enorme potencial hoy. Entre fábricas e industrias asociadas podrán producir Al menos 1,5 millones de coches por año debería conformarse con menos de un tercio.
Esto se debe a que con el traslado de la sede jurídica y operativa de la antigua FCA a los Países Bajos y con una visión cada vez más franquista Tras su fusión con PSA Con el nacimiento de Stellantis, Italia pasó a ser un anexo. Muchos proyectos hasta ahora se han quedado en el papel, como lo confirman las últimas noticias oficiales.
el ‘Centro de lujo«, que Sergio Marchionne quería convertir en Fiat hace unos diez años, ya no existe. Así es Fábrica histórica de GrugliascoSe venderá el coche, situado en las afueras de Turín y que desde hace mucho tiempo es una de las casas de Maserati. Nos enteramos a través de un anuncio en un conocido portal inmobiliario y no podía pasar desapercibido.
Antes de fin de año, todos los trabajadores Tendrán que buscar otro lugar, si es posible. El espacio de 115.000 metros cuadrados, junto con los edificios auxiliares y otros dos terrenos edificables donde una vez estuvo Bertone, se venderá al mejor postor.
Sí, pero ¿quién podría ser? El sueño es persuasión. Elon Muskque lleva tiempo planeando una nueva megafábrica en Europa, ha decidido centrarse también en la región de Turín para desafiar a Stellantis en casa.
Sin embargo, la opción es más realista. Dr. MotoresFábrica de Moles que tiene una base sólida con capital chino. Su dueno Massimo di RecioTiene vínculos de larga data con Fiat y Lancia, y en 2009 tenía como objetivo la planta de Grugliasco y hoy puede relanzarla.
