¿Carga de alumbrado público? La solución italiana está ahí, pero…

No solo Londres, Berlín, Valencia o Locarno están experimentando con la recarga en las farolas: Demos Fuochi, junto con su empresa italiana AZeco, ha diseñado y construido un sistema para permitir la recarga de la red de alumbrado público. Hemos hablado de ello muchas veces. Y nosotros, como él, todavía nos preguntamos por qué ninguna administración pública se ha adelantado a probarlo. Envíe sus preguntas a [email protected]

Sistema de recarga de farolas AZeco

«calleConsejo editorial débil, me refiero al artículo publicado bajo el nombre: A Locarno se recarga desde las farolas: ¿aquí…? Donde uno de sus lectores pregunta por qué la tecnología de recarga de farolas aún no ha comenzado en Italia.

La tecnología ya está y adjunto un breve folleto con el esquema eléctrico del proyecto que también ha sido patentado como una nueva idea de viabilidad utilizando cables subterráneos para alumbrado general, que están inactivos durante el día, con fase monofásica o relativa. . Cuadros eléctricos trifásicos para alimentación, incluso vespertina y nocturna, de farolas LED y lámparas de descarga de gas.

AZeco es dueño del proyecto pero ningún municipio se ha presentado

En los últimos años, casi todos los fabricantes de estaciones de recarga han desarrollado el concepto de quitar energía de sus sistemas para la recarga múltiple de varios automóviles, por lo que esta tecnología también se puede utilizar cuando las luces de la calle comienzan a encenderse por la noche, y así continuar con la carga durante todo el día. noche, con menor potencia de salida, los coches eléctricos ya están conectados o se conectarán.

Dispositivos diseñados por AZeco para permitir la recarga en el alumbrado público

Salir en una cita No cooperamos con ninguna empresa. Desde el departamento eléctrico que da energía a las luces de la ciudad, hasta las pruebas de recarga, si no una. Una prueba de campo de siete meses en la provincia Pescara Donde uno de nuestros clientes operó las cámaras utilizando los postes existentes como soportes desde una excavación de 300 m, además de ser costoso, implicaría romper las raíces de los árboles de manera responsable.

Como empresa estamos convencidos de que el uso generalizado de los vehículos eléctricos, especialmente de los pequeños coches urbanos, debe Paso de cables subterráneos Por supuesto, también será necesario crear uno más adelante. Estándar ejecutivo Residencia en Número de potencia entre la iluminación y la carga.

Estamos seguros de que nuestra introducción al tema de la recarga despertará la curiosidad adecuada.. incendios de demostración

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Una combinación de recargas callejeras lentas, incluidas las farolas

Respuesta- Estimada demostración, nosotros Estoy totalmente de acuerdo con ellaY ella lo sabe. solución de red de envío que Aprovecha al máximo lo que ya está ahí (rejillas y soportes para cargadores) es la única opción posible, dada la masificación de la movilidad eléctrica incluso en las grandes ciudades, donde Los vehículos permanecen en la carretera incluso de noche..

AZeco ha aprovechado estas necesidades y las ha diseñado. cumplidos

se puede combinar por infraestructura adicional estilo ciudad de entrega Lanzado por la empresa A2A. o quiénPlantas de reenvasadoEn los grandes estacionamientos de la semiperiferia, como sugiere Alessandro Duoto, y como parece que ya lo está haciendo cadena de supermercados pyme No solo en Pordenone.

De hecho, Francesco Boescher nos dice que «smí mismo a San Donna a Piaf trae una columna a Recarga en cada quiosco de tu estacionamientoEn este punto, con la carga de HPC en las principales rutas de tráfico y en la autopista, y una combinación de postes rápidos, carga nocturna lenta en la calle y cajas de pared en todos los garajes, la movilidad eléctrica realmente podría ser para todos.

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