Los últimos problemas con los aviones de nueva generación fabricados por Boeing le han costado el puesto a Dave Calhoun. El director general anunció su intención de dimitir de su puesto de número uno de la empresa «a finales de 2024», que es el momento de identificar un nuevo director general y confiarle todos los delicados expedientes del gigante de la aviación estadounidense. Memorándum confirmando la decisión.
Otras versiones
Mientras tanto, Stan Dale, jefe de la división de aviones comerciales, la persona que construyó los aviones investigados, y Larry Kellner, presidente independiente de la compañía, también se jubilarán con efecto inmediato. Esa era está llegando a su fin, dicen los conocedores, y de hecho todos los que aprobaron el proyecto 737 MAX, que ha creado no unos pocos problemas, se van.
Últimas reuniones
El punto de inflexión, que sigue al incidente del vuelo de Alaska Airlines en enero, en el que un panel fue expulsado de un avión Boeing 737 MAX 9 en vuelo, se produce después de reuniones tensas y sensibles durante el fin de semana entre los principales directores ejecutivos de aerolíneas estadounidenses (y extranjeras). . Y la junta directiva de Boeing, sin Calhoun y Dell en la mesa. Todos los directores ejecutivos estadounidenses han solicitado efectivamente el nombramiento de dos directores ejecutivos y han exigido un nuevo ciclo.
el mensaje
«Como saben, el incidente del vuelo de Alaska Airlines fue un momento decisivo para Boeing», escribió Calhoun en una carta a los empleados. «Debemos seguir respondiendo a este incidente con humildad y total transparencia. También debemos inculcar un compromiso total con la seguridad y la calidad en todos los niveles de la sociedad».
Operaciones de búsqueda
Hace unos días, inspectores de la Administración Federal de Aviación (FAA), la autoridad federal de aviación de Estados Unidos, escribieron en un informe que habían encontrado 97 problemas en las líneas de producción del 737 MAX en las plantas de Boeing cerca de Seattle y Spirit Aerosystems en Wichita, Kansas. Es una empresa independiente que fabrica fuselajes de aviones para Boeing.
la decisión
Calhoun – explica quienes conocen las discusiones – intentó resistir hasta el final. Pero el «ejército» llevaba días creciendo, incluso dentro de la empresa, y se le pedía que diera un paso atrás y tomara un nuevo camino para Boeing. Hay quienes recuerdan que Calhoun estaba a bordo cuando dos aviones, ambos Boeing 737 MAX 8, se estrellaron en Indonesia (octubre de 2018) y Etiopía (marzo de 2019), matando a 346 personas. El avión estuvo en tierra durante casi dos años, afectando la reputación de daños incalculables, investigaciones federales y miles de millones de dólares en gastos.
