Todo en menos de dos semanas. Después de haber alcanzado un máximo de $ 172 el 16 de noviembre, el estudiante de primer año Rivian sorprendió a todos con hipo increíble, lamentablemente ha vuelto a los niveles del primer día de cotización, muy por debajo de los 100 mil millones de capitalización (96 para ser exactos, todavía una cantidad enorme, detrás de Daimler y por delante de Ford y General Motors), con un -12% de descuento por muy mal noticias de fin de semana.
En primer lugar, los problemas de duración de la batería en los camiones de prueba pedidos por el gran contribuyente (20%) de Amazon, con un 40% más de consumo de energía de lo esperado y la consiguiente reducción en el rango establecido de 240 km. La segunda razón, y quizás también la más importante, es la despedida del Ford Collaboration Project, otro gran accionista (12%) que ahora ya no quiere hacer pickups en el futuro con la plataforma de la empresa fundada y liderada por el CEO RJ Scaringe.
El mercado ha puesto dos y dos juntos y ha considerado oportuno saltar sobre los logros mientras espera ver cuáles serán los desarrollos para esta startup eléctrica que tiene tres modelos en su portafolio, la pick-up R1T y la SUV y camioneta R1S (en tres versiones) diseñado para uso comercial. Al final del año, la producción de los dos primeros no superará las 1.200 unidades. Y para 2023, se espera que la planta de Normal, Illinois, alcance su capacidad máxima: 150.000 vehículos.
Por lo tanto, está bien explotar el potencial de crecimiento de una startup, pero las noticias negativas sobre los principales protagonistas del ascenso de Rivian, Amazon y Ford claramente han enfriado el entusiasmo del mercado. California in the hole debería haber sido una tecnología arquitectónica patentada patineta, que parece proporcionar una ventaja competitiva. hecho de que Ford se retiró de la empresa Ciertamente cambió las cosas y decepcionó a los inversores.
Cuando Blue Oval invirtió $ 500 millones en Rivian en 2019, se suponía que las empresas trabajarían en una empresa conjunta. Camión eléctrico. Ford, que lanzará la F-150 Lightening en 2022 (precio entre 40 mil y 60 mil dólares, con una autonomía de 480 km, el competidor natural del Tesla Cybertruck y ya 160.000 pedidos) tiene una enorme capacidad de producción en masa, que el Rivian necesitará darse una ducha realista y entregar 100.000 camionetas a Amazon para 2030.
