Crónica / Ciudad de Como
lunes 12 septiembre 2022
el caso
Muchos «ciclistas» de catering interno operan más allá del límite de 25 km/h establecido por la ley: una computadora o un teléfono son suficientes para modificar las bicicletas.
mauro beverelli
Cualquiera que haya caminado por el centro histórico de la ciudad, pero también por las aceras de otras partes de la ciudad, no puede dejar de notar las bicicletas eléctricas zumbando como una motocicleta. El punto donde las hazañas de los «motociclistas eléctricos» son particularmente evidentes es la carretera de Napoleón, donde las motocicletas de pequeña cilindrada a menudo se encuentran cara a cara con estos rayos en la calle. Sin embargo, te sorprenderá saber que la ley estipula una velocidad máxima de 25 kilómetros por hora con un motor que no genere más de 250 vatios de potencia.
La Policía Local ya ha levantado varias sanciones
Con respecto a estas bicicletas eléctricas, que también revisamos ayer por el centro, a menudo con los ciclistas del catering en casa, también cuentan historias extrañas. Uno se refiere a una intervención en la Camerlata por parte de un carabinieri que vio entrar un vehículo de dos ruedas en el «incendio» que inmediatamente se detuvo para pedir un «documento de licencia y registro», solo para descubrir que en realidad era una bicicleta eléctrica. Otra tiene que ver con la intervención de la policía local en Napoleón justo después de ver una e-bike subiendo a toda velocidad sin que el ciclista pedaleara. Esto no debería ser posible, ya que la potencia de 250 watts siempre debe entrar en juego y solo con la ayuda del pedal, y no presionando un botón o palancas de accionamiento porque estos detalles obviamente requerirían la instalación de un mod no permitido por la ley. .
La Policía Local ya ha planteado más sanciones en este sentido (casi todos los pilotos), llegando incluso al decomiso de los coches eléctricos: una medida que solo es posible cuando se detecta un cambio. Sin embargo, uno se pregunta cómo es posible ver bicicletas acelerando a tales velocidades, cuando la ley exige 25 kilómetros por hora con limitador.
La red, como siempre, está repleta de respuestas a estas preguntas. Y los tutoriales explican muy bien, en unos minutos (y en la palabra «ilegal»), cómo interferir con la consola para aumentar la potencia. Pero también existe la posibilidad, conectando la propia consola a un ordenador, de codificar la tarjeta de otra forma, haciéndola gestionable también desde aplicaciones que se pueden descargar en el móvil. En definitiva, desde los teléfonos móviles será posible gestionar la velocidad de la e-bike y la entrega de energía de la batería de tal forma que obviamente tendrá el problema de descarga anticipada.
La consola también se puede gestionar mediante una aplicación
Ayer intentamos acercarnos a unos ciclistas en e-bikes, y les pedimos información sobre estos dispositivos. Pero nadie pudo (ni quiso) mostrarnos cómo funcionaba, suponiendo que estuviera instalado. Mientras estaban en el punto de encuentro de los jinetes, vía Plinio, esperando recibir información sobre las entregas a realizar, los muchachos no tenían ganas de hablar.
Sin embargo, el problema persiste con estas bicicletas y también, en un panorama completamente opuesto, con los patinetes eléctricos que se pueden cambiar de la misma manera. La situación también es conocida por la policía, que diariamente se ve obligada a lidiar (intervenir) con estos misiles sobre dos ruedas, silenciosos y cada vez más heroicos de accidentes por las calles de la ciudad. Coches circulando a tiro de piedra de la gente circulando por el centro, familias y niños corriendo jugando y sin pensar en tener que lidiar con una moto que se lanza a toda velocidad.
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