La Cámara estadounidense debe afrontar el hecho de que las cosas están cambiando radicalmente. Aquí está la verdad sobre su relación con los competidores y clientes…
Desde su llegada Desde su primer coche producido en serie.La empresa estadounidense Tesla es a menudo considerada sinónimo de coches eléctricos. En 2012, no eran muchos los fabricantes que conseguían incluir un solo coche de este tipo en su lista de coches. La marca, que inició su experimentación en 2008 con el modelo Roadster producido en una edición limitada de sólo 2.500 unidades, es hoy una realidad consolidada.
Obviamente no quedaba nadie para mirarlo. Estos diez años impares Con fabricantes como Honda, Nissan, BYD y Fisker, por nombrar algunos, que rápidamente han introducido varios modelos eléctricos para poder hacer frente a la excesiva potencia de esta compañía. Actualmente existen muchos coches eléctricos que son diferentes entre sí y, sobre todo, a menudo mucho más baratos que los coches Tesla.
Entonces la pregunta surge espontáneamente. ¿Cómo es posible que una empresa todavía, en este momento de abril de 2024, carezca de un nivel de entrada real? Controla el mercado de esta manera? El año pasado, la empresa batió un nuevo récord de ventas con 1.808.581 coches vendidos en todo el mundo, aunque rara vez y sólo en condiciones favorables debido a descuentos y bonificaciones. ¿Los precios de sus coches bajan de los 48.000 euros? La respuesta es sencilla y preocupa a todos.
Reduzca costes sin dudarlo
Parece que la Cámara estadounidense ha hecho precisamente eso Aprovecha los momentos positivos Inicialmente vivió para poder gestionar mejor la competencia ahora que hay tantos competidores en el mercado que ofrecen alternativas viables a sus coches. La marca americana reduce constantemente los precios de sus coches, aprovechando, por un lado, los grandes beneficios obtenidos en los primeros años de actividad que probablemente le permitan obtener un alto margen de beneficio también reduciendo el coste de los coches.
Luego está la pregunta como se dijo. Un coche para cada ojo En cuanto a los métodos de producción AVANZADO: Las tan cacareadas megafábricas parecen haber dado enormes resultados a Musk, ya que la compañía produjo tantos automóviles que comenzó a realizar promociones para deshacerse de su exceso de existencias de automóviles hace apenas unos días. Como se mencionó MBA de cuatro semanas De ahí que la empresa siga aumentando su margen de beneficio medio por coche vendido a pesar de la caída de los precios.
Los datos son ridículos: si en 2020 Tesla ganó una media de 1.700 dólares por coche vendido, 6.000 en 2021 con un pico de 9.580 en 2022, e incluso en 2023, a pesar de las duras políticas de competencia de sus competidores, la compañía emitió factura Beneficio promedio Hasta 8.279 dólares por coche vendido, mientras que competidores como Stellantis y VW tuvieron que suspender la producción de algunos modelos eléctricos porque vendieron muy pocos.
En definitiva, Tesla afirma estar a años luz de ventaja Todos sus competidores directos Desde el punto de vista económico, esto se hace claramente sin tener en cuenta los enormes ingresos que genera la empresa energética Tesla Energy Operations, Inc, que según algunos economistas factura mucho más que la división de automoción. Veremos cuántos años puede seguir la marca operando a estos niveles, pero mientras tanto, otras compañías parecen estar a años luz de distancia.
