El gobierno italiano adopta la línea de la UE: a partir de 2035, dejar de matricular coches con motor de combustión interna, ya sean de gasolina, diésel o híbridos. La decisión se tomó formalmente durante la reunión de Cite, El Comité Ministerial de Transformación Ambiental, que incluye a los ministros de Infraestructura y Movilidad Sostenible Enrico Giovannini, los ministros de Desarrollo Económico Giancarlo Giorgetti y los ministros de Transformación Ambiental Roberto Cingolani. Así, el gobierno de Draghi se alinea con la moratoria sobre el motor de combustión interna a partir de 2035 propuesta por la Comisión de la Unión Europea antes de su ratificación por el Parlamento Europeo. Por otro lado, fuentes cercanas al Ministerio de Transformación Ambiental identificanIncluso el parlamento italiano tendrá que debatir y decidir si adopta esta línea. Sin embargo, se debe determinar el momento de la aprobación del parlamento. La decisión debe ser motivo de discusión. Incluso en la mayoría gubernamental.
En los últimos meses, el ministro de Desarrollo Económico, Giancarlo Giorgetti Pidió una desaceleración en la carrera por la electricidad. Ahora, fuentes cercanas al ministro confirman todas sus dudas en este sector. Pero el propietario de Mise no cuestionó la fecha límite de 2035 acordada en Cite. En detalle, el registro de automóviles con motores de combustión interna debe retirarse para 2035, para 2040 para camionetas y vehículos de transporte comercial ligero. En el proceso, es necesario implementar todas las soluciones funcionales para la descarbonización del transporte en la lógica de la «neutralidad tecnológica» – identifica una nota de las polillas – mejorando así no solo los vehículos eléctricos sino también el potencial del hidrógeno, además de distinguir, Para la transición, el papel principal de los biocombustibles, ya que Italia construye una cadena de suministro nacional desarrollada.
El concepto de neutralidad tecnológica se refleja en el diseño. Gobierno para apoyar inversiones no solo en electricidad sino también en hidrógeno y biocombustibles. Se han asignado enormes recursos en NRP. El hecho es que Anfia, la asociación de la cadena automotriz, estima 60,000 lugares en riesgo en el sector de componentes de motores endotérmicos para 2035, de los cuales alrededor de 5,000 lugares son hoy. Por otro lado, no existen estimaciones ni predicciones sobre los lugares que se crearán en la próxima generación de automóviles. Confindustria italiana, con colegas de Francia y AlemaniaAdopte una postura para exigir un marco de tiempo más largo para gestionar la transición. A medida que las asociaciones comerciales intentan ganar tiempo, las marcas que construyeron su reputación sobre el antiguo motor de combustión interna, Están haciendo todo lo posible para permanecer en el campo en un período de transición en el que habrá ganadores y perdedores.
En Cop26, seis viviendas firmaron un compromiso del 100% con registros ecológicos A partir de 2040: Ford, General Motors, Daimler, Mercedes-Benz, BYD, Jaguar Land Rover. Mientras que la sueca Volvo pasará por completo a la electrificación a partir de 2030. En cuanto a los países, Canadá, Chile, Dinamarca, India, Polonia, Suecia, Turquía y el Reino Unido han firmado. Alemania, el principal fabricante de automóviles europeo, se está perdiendo el atractivo. Pero también en Alemania se tiraron los dados: en su plan quinquenal, Volkswagen anunció anteayer que las inversiones en coches eléctricos y digitales ascenderían a 89.000 millones de euros. El colapso de las matriculaciones llevó a los fabricantes de automóviles a acelerar el cambio: -24% en Italia en noviembre, -67% en Europa en los primeros nueve meses del año. Pero esta no es la única señal elocuente procedente del mercado: hoy el coche más vendido en Europa es el nuevo Tesla Model 3.
