en casa Audi Es el momento de lanzar nuevos modelos cada vez más potentes y con altas prestaciones. Esta vez es su turno E-tron GTEl coche que siempre ha hecho cosquillas a la imaginación de los entusiastas del automóvil. Desde su debut en 2021, el coche en cuestión se ha fijado el objetivo de convertirse en el primer coche totalmente eléctrico del grupo de los Cuatro Aros en alcanzar la cima de las prestaciones deportivas. Sin embargo, ahora ha llegado un importante rediseño, tanto a nivel técnico como estético.
En concreto, se ha puesto el foco en uno de los principales problemas de estos coches eléctricos: la conducción autónoma. De hecho, en este e-tron GT este parámetro se ha incrementado hasta los 609 kilómetros según el test WLTP. Cifras importantes que demuestran el compromiso de Audi con la movilidad sostenible, que al mismo tiempo ignora la deportividad.
El aspecto exterior del coche.
Son muchos los cambios estéticos realizados en el nuevo Audi e-tron GT, algunos de los cuales pueden parecer casi nada a simple vista. Primero encontramos un nuevo marco negro que rodea el marco único donde también encontramos un diseño de panal, que conecta con las entradas de aire laterales.
Pero entre la parrilla y el capó encontramos una franja del mismo color que la carrocería del coche. La solución también la encontramos en la parte trasera, donde el extractor presenta unas distintivas nervaduras verticales y una forma superior del mismo color que la carrocería del coche. Acerca de Versión de rendimiento El RS e-tron GT presenta elementos realmente especiales, como el techo fabricado íntegramente en carbono mate y las entradas de aire con elementos de carbono camuflados. Detalles que también encontramos en las puertas, en el capó y en los espejos.
Todo el paquete luce el nuevo logo bidimensional de Audi, en color blanco polar. SE-tron GT Y en gris antracita para las versiones RS. También hay novedades en cuanto a la gama cromática con la entrada del Verde Bedford Metalizado para la versión performance RS e-tron GT. Mientras que Nuvola Grey Metallic está disponible en ambas versiones RS.
También se ha revisado el diseño de las llantas de aleación de 20 y 21 pulgadas. En particular, destacamos las llantas de 21 pulgadas y seis radios dobles que rinden homenaje a la rueda Avus dedicada a este concepto. audi avos Desde 1991. Las llantas anteriores son estándar en la versión Performance. Sin embargo, para los clientes más exigentes, la marca teutónica, a través de su software exclusivo, ofrece mayores personalizaciones.
¿Qué encontramos en su interior?
Naturalmente, el enorme rediseño que convirtió al e-tron GT en un campeón se relaciona con la cabina de pasajeros. De hecho, encontramos el volante con corona plana en las secciones superior e inferior. A las 12 del mediodía hay un cartel rojo que indica deportes de motor. Mientras que en los modelos RS hay dos satélites de control adicionales, siempre en rojo. Los asientos deportivos adicionales son estándar en la versión S e-tron GT y son atractivos gracias al logotipo retroiluminado ubicado debajo del reposacabezas.
También en este caso existe una gran oportunidad de personalizar el coche. Hay un paquete de diseño RS gris y rojo, mientras que para el RS e-tron GT performance hay un color verde con el nuevo “serpentina«Para que las costuras contrasten con algunos elementos del coche. Sin embargo, Audi también decidió pasar por alto la sostenibilidad. Precisamente por eso elegimos materiales sostenibles como el tejido. cascada Y el Microfibra dinámicaFabricada con un 45% de poliéster reciclado procedente de botellas de PET.
En cuanto a la microfibra Dinamica, también la encontramos en la versión “deep black”. El tejido Cascade, por otro lado, está hecho de un 15% de sarga y un 35% de poliéster reciclado y proporciona sensaciones similares a las de las fibras naturales. Lo encontramos, sin teñir, utilizado para tapizar asientos. Respetuoso con el medio ambiente también para esteras fabricadas en económicoEs una fibra que se obtiene de la poliamida utilizada en las redes de pesca, así como de residuos de alfombras.
Sin embargo, una de las novedades más impactantes que encontramos en el habitáculo de este Audi es sin duda el techo panorámico con transparencia adaptativa. Una característica opcional es un cristal que puede ser ligeramente opaco para reducir el efecto del sol en el interior del coche. Las novedades también se refieren al panel de instrumentos digital en la cabina virtual. Se han realizado algunas actualizaciones para proporcionar información sobre la temperatura de la batería y la potencia máxima de carga.
¿Qué hay debajo del capó?
Sin embargo, vayamos a la parte más interesante del e-tron GT: el motor. La versión S e-tron GT tiene 660 CV y 740 Nm de par, un aumento de 150 CV y 110 Nm respecto a la versión anterior. Sin embargo, respecto a la versión RS e-tron GT, nos encontramos con un motor capaz de generar 856 CV y 865 Nm de par. Esto lo convierte en el «Audi de producción más potente de todos los tiempos». Una joya imprescindible en el garaje de todos los fans de la marca 4 Anillos.
El S e-tron GT acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, mientras que el RS logra el mismo objetivo en 2,8 segundos. Por último, cómo no, las prestaciones pasan de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos. Datos impresionantes también en cuanto a la velocidad máxima de la versión S que es de 245 km/h, mientras que la velocidad máxima de mi RS es de 250 km/h. Estas dos últimas versiones en particular pueden beneficiarse de un aumento temporal de 95 CV durante un máximo de 10 segundos.
Baterías y sus precios.
El e-tron GT tiene una capacidad de batería de 105 kWh (97 kWh netos). En el ciclo combinado WLTP, la autonomía máxima del Audi es de 609 km. Todas las versiones cuentan con unos 600 km de autonomía. En cuanto a la velocidad de carga, es de 320 kW, y puedes pasar del 10% al 80% de la batería con unos 18 minutos de carga. Sin embargo, con 10 minutos de carga, podrás recorrer una distancia de unos 280 kilómetros. Sin embargo, el nuevo sistema plug and charge te permite comenzar a cargar automáticamente sin tener que utilizar tarjetas ni aplicaciones.
Finalmente, llegamos al punto delicado: el precio. Por supuesto, estos coches definitivamente no son para bolsillos livianos. El S e-tron GT, el nivel de entrada de la gama, tiene un precio inicial de 128.400 €, mientras que hacerse con el RS e-tron GT costará 159.400 €. Finalmente, para obtener el mejor rendimiento tendrás que pagar al menos 175.400 €. Estos precios, por supuesto, pueden aumentar en el caso de determinadas personalizaciones. Estamos seguros de que esta gama seguirá conquistando los corazones de varios VIP, como ya ocurrió en el pasado, por ejemplo, con el Príncipe William.
