mayo 18, 2022

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Saltó alarma de gasolina: cuánto nos cuesta ahora

precio por combustibleLa gasolina cuesta ahora 1,80 euros el litro, mientras que el gasóleo roza los 1,70 euros. El crecimiento continuado en apenas 20 años prácticamente ha duplicado el precio del gasóleo en el surtidor (+99,4%), y ha hecho que la gasolina salte un 81,1%: lo que supone para los automovilistas en la práctica, gastando casi 45.500 millones de euros.

Este es el dato de un estudio realizado por la Asociación de Consumidores Consumerismo Sin Fines de Lucro y el Centro de Investigación y Estudios de la Escuela de Negocios «Alma Laboris», que comparó, de hecho, datos sobre el costo actual del combustible y el registrado. 2002. Con un análisis detallado, fue posible reconstruir el pesado en detalle. impacto Los efectos económicos de estos incrementos sobre la población. Incluso con la carga fiscal reducida al mínimo, entre otras cosas, el estado pudo aprovechar estos aumentos, aportando 20.000 millones de euros adicionales en efectivo.

despertador

Estos aumentos constantes corren el riesgo de poner de rodillas a los italianos, si a esto le sumamos los efectos de las facturas caras, que también pueden hacer que el costo de muchos bienes de consumo sea más alto. “Estamos en una verdadera emergencia, porque el alza en los precios de los combustibles tiene efectos negativos en todo el sistema económico”, queja Foreo Trouzi.“Además de exacerbar el gasto de los italianos en suministros, el precio más alto de la gasolina genera costos más altos para las industrias y las empresas, provoca aumentos en los precios minoristas y tiene implicaciones para la inflación”.Jefe Assoutenti continúa. Después de una intervención decepcionante e inconclusa para limitar el daño a las costosas facturas, el gobierno de Draghi debería hacer al menos todo lo posible para poner fin al aumento en el costo del combustible, dice Trouzi, quien señala con el dedo el impuesto al valor agregado y los impuestos especiales. “Es necesario introducir instrumentos capaces de esterilizar el impuesto al valor agregado y reducir los derechos de producción, elementos que en conjunto representan aproximadamente el 60% de cada litro de gasolina vendido en Italia, el 55,1% del diesel, cuando los precios en las gasolineras superan un cierto umbral «explica el responsable de Assoutenti. “Solo así se puede contener el crecimiento de las listas de precios y reducir los efectos de desbordamiento de las gasolinas caras sobre los precios de los productos transportados y sobre los costos de la industria y los negocios”.Truzzi concluye.

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