Como parte de una búsqueda de archivos cruz para comprarEs necesario tener en cuenta muchos factores. Además de las fortalezas y el precio, también es importante evaluar los aspectos menos atractivos para realizar una compra completa, segura e informada. En base a estos antecedentes, hemos seleccionado tres modelos crossover pertenecientes al rango de precios entre los 22.000 y los 30.000 euros, y ahora queremos comparar sus pros y sus contras:
- Jeep Renegade, pros y contras comparados
- Ford Puma, comparando los pros y los contras
- Fiat 500X, pros y contras comparados
Jeep Renegade, pros y contras comparados
Jeep renegado Tiene un gran espacio interior en comparación con las dimensiones exteriores. El maletero ofrece una capacidad de 351 litros que puede ampliarse a 1.297 litros con los asientos traseros abatidos. En la versión enchufable, el maletero reduce su capacidad en 20 litros debido a la presencia del convertidor necesario para recargar la batería de litio del sistema híbrido. El manejo en carretera del Jeep Renegade es agradable y el nivel de comodidad es alto, incluso si la respuesta de la suspensión es un poco dura en caminos irregulares, y el robo de velocidad es notable debido a la forma cuadrada de la carrocería.
fuera de la carretera posición de Jeep renegado Varía según la versión: las variantes de tracción delantera están más orientadas al asfalto, mientras que los híbridos 4xe ofrecen una mayor polivalencia gracias al motor eléctrico trasero de 61 CV que permite la tracción total. Esto se aplica a la versión Specialized Trailhawk, que cuenta con paneles de acero para proteger los bajos, parachoques que mejoran los ángulos de aproximación y salida, una altura máxima de manejo de 50 cm y un modo de conducción específico para terrenos rocosos. Las versiones enchufables, especialmente aquellas con una potencia total de 241 caballos de fuerza, tienen un tramo Grano notable en el tiro. El precio de salida es de 23.000 euros.
Ford Puma, comparando los pros y los contras
vado puma Es un crossover compacto con un diseño agresivo, con una amplia parrilla delantera tipo panal, guardabarros prominentes, nervaduras profundas a lo largo de los costados y pilares traseros empinados. Mala visibilidad trasera debido a la estrecha ventana trasera. En el interior del Ford Puma se aprecia el puesto de conducción elevado y el moderno salpicadero, aunque algunos mandos se sitúan bastante bajos, como los botones en la base de la palanca de cambios para desactivar el ESP y los sensores de distancia, así como para seleccionar los modos de conducción. El botón de inicio y el control de luces están ocultos en el volante. Los asientos, tapizados en cuero y tela, brindan un buen soporte sin forzar el cuerpo. Aunque la forma del techo está ligeramente rebajada hacia la parte trasera, El alojamiento para los pasajeros traseros no se ve comprometido. La sala de carga es espaciosa, de forma regular y bien subterránea. El umbral de carga es alto, a 77 cm del suelo.
vado puma Está disponible con un vivo y potente motor de gasolina de tres cilindros y 1.0 litros que desarrolla 125 CV, y en versiones híbridas, hasta 155 CV. En las secciones más expuestas, el Ford Puma ofrece una conducción satisfactoria gracias a la dirección directa y precisa, aunque las distancias de frenado no son excepcionales, pero la modulación del pedal es buena. De la seguridad se encarga la presencia de sistemas como el reconocimiento de señales de tráfico, el mantenimiento de carril y el frenado automático de emergencia a bajas velocidades, que también pueden identificar a los peatones. El precio parte de los 27.000 euros.
Fiat 500X, pros y contras comparados
Fiat 500X Es un crossover compacto de líneas redondeadas y originales, lo que lo hace apto también para uso urbano gracias a su tamaño compacto. El habitáculo es agradable y en general bien acabado, aunque hay algunos plásticos que no alcanzan la alta calidad que cabría esperar por el precio del coche. Aunque el puesto de conducción es alto, es similar al de una berlina y la amplitud es amplia. El sofá trasero es grande e incómodo incluso para 3 personas. Falta el botón City, que se encuentra en otros modelos de Fiat, que facilita mucho la dirección durante las maniobras. Hay versiones más sobrias y con un aspecto más todoterreno, sobre todo en lo que se refiere al diseño de los paragolpes.
Fiat 500X Ágil sobre asfalto y muy cómoda. Está disponible con motores de gasolina turboalimentados, incluido un 1.0 de tres cilindros y 120 hp, un motor semihíbrido de 1.5 litros y 131 hp y un diésel de 1.3 litros y 95 hp. El 1.5 está equipado de serie con una caja de cambios robótica de doble embrague, que es suave pero no muy sensible, mientras que otras versiones tienen una transmisión manual que proporciona una buena maniobrabilidad. El precio parte de 22.000 euros.
