Lo que nos dice el viaje de Schulz a Canadá – Corriere.it

La nueva guerra energética ha comenzado, el viaje de la canciller alemana Olaf Schultz en Canadá Pruébalo. Los italianos están preocupados Rapidez en las facturas Y racionando la electricidad entrante, debe seguir con atención los movimientos de la mayor economía europea. Alemania No es solo ayudar a hacer Locos por los precios del gas natural Con política de acaparamiento de acciones; También mira hacia el futuro. Ella está haciendo hoy lo que debería haber hecho hace veinte años..

El próximo gobierno italiano se enfrenta al riesgo de retraso, cuando otros ya han hipotecado las energías del futuro. La misión de Scholz en Canadá abordó muchos temas: las noticias se centraron principalmente en Suministros de gas natural e hidrógeno. Pero por importancia estratégica, el juego más interesante es sobre compras de litio y otros metales raros para baterías Que la industria automotriz alemana necesitará cada vez más si quiere implementar sus planes de conversión «totalmente eléctricos». Tenga en cuenta que coincidió con el anuncio California – El mercado más grande de los Estados Unidos y una salida importante para Hecho en Alemania – Prohibir la venta de coches de gasolina o diésel a partir de 2035.

Canadá es un actor importante en el importante juego geoestratégico de las tierras raras y otros minerales o minerales como el litio. Cualquiera que no se dé cuenta de la importancia de este desafío dice tonterías. ‘transición sostenible’. Seguro que lo consiguieron Mercedes Benz y VolkswagenQuién firmó con motivo de la misión de Schulz Acuerdos con socios canadienses Para garantizar el acceso a Níquel, Cobalto y LitioTres componentes básicos de las baterías.

Volviendo en orden cronológico, volvamos a gas natural Ese fue el primer punto de la agenda de la expedición de Scholz en Ottawa. El gobierno alemán parece más preocupado que el italiano del desabasto y ya está planificando el racionamiento eléctrico para otoño e invierno con descuentos hasta 20%Cierres de fábricas, jornadas laborales reducidas para tiendas y centros comerciales. El viaje a Canadá fue una oportunidad para ir allí. Negociación de suministros de gas licuado En uno de los mayores productores del mundo.

Respuesta del primer ministro canadiense justin trudeau no asegurado Canadá tiene Mucha gasolina pero ‘en los lugares equivocados’. Como campos e infraestructura de exportación (terminales, puertos equipados), el centro de gravedad está en la costa oeste, muy lejos de Europa. Hay planes para Construcción de nuevas estaciones en la costa atlántica de Canadáde cara así a Europa, Pero llevará años estar listo. Por otro lado, es natural que así sea: hasta hace muy poco Los mayores compradores de gas licuado se encontraban en Asia, China, Japón y Corea. En parte lo siguen siendo. Esto nos recuerda que La crisis energética actual no surgió con la guerra en Ucrania en absoluto..

Una Choque energético que tiene veinte años de historiaestrechamente relacionado con el auge del consumo chino, ha sido mitigado temporalmente o enmascarado por algunos eventos de emergencia (la recesión de 2008 y la epidemia que limitó el consumo; la extracción de petróleo y gas de esquisto estadounidense que sobreabasteció). Hace veinte años que Europa no vive esta crisistambién porque está parcialmente mitigado por Contratos de suministro con Rusia que controlan los preciosPero a un costo geopolítico enorme. La era del gas ruso barato ha terminado Forever y Scholz sacan conclusiones. Una visita a Ottawa lo confirmó. No hay atajos fáciles.

Toda la infraestructura global para transportar gas licuado desde los grandes centros de producción (EE.UU., Canadá, Qatar, Australia) a las regiones de consumo, bajo presiones aterradoras. Hay abundancia de gas, pero está lejos de quienes lo necesitan Y mudarse no es fácil. transportadores embarazarse reservar por meses: Todavía hay un “buque cisterna de GNL” (es decir, un buque cisterna de GNL) disponible para fletar para toda Asia durante los próximos dos meses; Nada es gratis en Europa. Envíos que fueron hace un año $47,000 para la ruta entre Estados Unidos y Europa Ahora su número ha aumentado a 64.000, y en el período de septiembre a noviembre llegarán a $105.000. Sobre todo, le falta capacidad. Los nuevos astilleros de petroleros están inundados con las siguientes demandas: canto surcoreano Del número uno del mundo No se aceptarán nuevas solicitudes hasta 2027.

Esta situación puede empeorar en otoño si China se ve obligada a aumentar sus compras de gas natural. Recientemente El consumo de energía de China ha disminuidoSimultáneamente con la desaceleración del crecimiento económico. ahora para La sequía que afecta a China debilita la producción hidroeléctrica, ya se han tomado medidas de racionamiento en Chongqing (la ciudad más grande del país, con una población de 30 millones). Con la escasez de electricidad de las represas, Beijing puede verse obligada a recuperar su fortaleza en el mercado del gas natural, ayudando a impulsar la demanda asiática con nuevos pedidos. Recuerda siempre esto El factor chino tiene un impacto desproporcionado en el balance energético del planeta.

Cuando notamos hoy que los precios del gas y el petróleo han alcanzado niveles históricamente altos, a menudo no logramos identificarlo. El petróleo ya superaba los 100 dólares el barril hace ocho años El gas alcanzó su punto máximo antes de que Estados Unidos se volviera autosuficiente y un exportador neto de gas de esquisto. El boom chino en sus inicios hace veinte años ya lo había creado desequilibrio energético que «descubrimos» hoy. La respuesta que a menudo se escucha en Europa y Estados Unidos, especialmente (pero no solo) desde el frente ambiental, es que La transición a las energías renovables debe acelerarse. Básicamente, lo que dice el estado de California sobre prohibir la venta de coches de combustión a partir de 2035. También por eso, Schulz se fue a Canadá. Reducir el consumo de combustibles fósiles y las emisiones de carbonoEl desafío crítico es la transición a un vehículo eléctrico.

Vea el pronóstico de Bloomberg a Aumentar las ventas de vehículos eléctricos del 10% del total el año pasado al 40% en 2030. Los fabricantes de automóviles alemanes se encuentran entre los protagonistas de esta transformación. Pero todos los fabricantes de coches eléctricos están en posición Dependencia peligrosa de China: ese país Controla el 80% de la producción mundial de componentes para vehículos eléctricos. Recientemente, la empresa china Catl, el mayor fabricante de baterías del mundo, anunció que construiría su segunda gran fábrica europea en Hungría, específicamente para abastecer a la industria alemana. Entre los seis principales productores mundiales, los primeros productores chinosSeguido por tres coreanos y un japonés.

Occidente se encuentra en una situación de dependencia dramática, lo que augura situaciones similares o peores en el futuro de la dependencia europea del gas ruso. La hegemonía china se ve reforzada por el control de Beijing de todos los materiales básicos necesarios para las tecnologías verdes.Además del litio, cobalto y níquel, existe una larga lista de tierras raras y metales raros que son indispensables para las baterías eléctricas, las células fotovoltaicas e incluso la energía eólica. Scholz fue a Canadá a hablar de esto, porque Canadá es uno de los mayores productores de minerales y tierras raras fuera de China (Otros en Sudamérica ya han sucumbido a una larga lista de multinacionales chinas: Argentina y Chile). Alemania se dio cuenta de que la carrera para asegurar el suministro de tierras raras ya había comenzado hace muchos años.Los chinos están ganando por cierto.

Debemos actuar de inmediato para evitar un desastre energético, económico y ambiental en el frente de la energía verde. Otros dos frentes surgieron con arrogancia: Groenlandia y los océanos. Una empresa canadiense, Neo Performance Materials, compra derechos mineros a Groenlandia (El territorio de Dinamarca tiene amplios márgenes de autonomía) para ir allí a desenterrar los materiales magnéticos utilizados en las baterías eléctricas. Neo, con sede en Toronto, es una de las pocas empresas no chinas que puede separar químicamente los imanes de las baterías de la tierra extraída.. Hasta ahora, Neo usaba el material extraído en Rusia y ahora, por supuesto, tiene que buscarlo en otra parte, de ahí el anillo en Groenlandia. Pero ojo: Valneo a pesar de ser canadiense no hace estas cosas tratamiento químico En su país pero en las fábricas que posee Estonia y China. ¿por qué? para moverse resistencia ambiental Contra el procesamiento «sucio». Por la misma razón, la única otra empresa occidental que trabaja en este campo, Lynas, extrae minerales en Australia pero los procesa en Malasia. La propia Groenlandia resistió durante mucho tiempo antes de que se concedieran los derechos mineros, nuevamente por motivos medioambientales.

A él le surge un problema similar. Explotación del fondo marino. El futuro de la energía limpia también podría depender de la minería en los océanos profundos: «Fondo oceánico» único, como la zona Clarion-Clippertonentre México y Hawai, Contiene una gran cantidad de nódulos minerales de cobalto, manganeso y litio.. Al sur de esa zona, las Islas Cook ya han comenzado a explorar el lecho marino en busca de estos Metales base para la transición verde; El área marina bajo la soberanía de las Islas Cook contiene 12 mil millones de toneladas de nódulos mineralesprincipalmente rico en cobalto.

Autoridad Internacional de los Fondos Marinosuna agencia de las Naciones Unidas, está identificando Reglas de explotación de estos recursos por 168 estados miembros. Pero algunas empresas occidentales ya han bloqueado esta oportunidad: BMW, Renault y Volkswagen Firmaron una moratoria a petición Area verdeprometiendo no comprar cobalto extraído del lecho marino. problema recurrente

Cuando observamos que la gran mayoría de Se han encontrado minerales raros y minerales necesarios para la transformación verde en China. o están bajo el control de empresas chinas (incluso cuando están ubicadas en otros continentes), borramos una parte igualmente importante de la información. Los metales y las tierras raras se encuentran bajo tierra en muchas otras partes del mundo, incluidos los países ricos.. A diferencia de los chinos, no queremos buscarlo, y mucho menos extraerlo o procesarlo, por temor al impacto ambiental. Estados Unidos es rico en estos recursos pero prácticamente ha acabado con su extracción y procesamiento desde hace muchos años., debido al veto ambiental. Sin estos materiales, la transición a una economía de cero emisiones es simplemente imposible. Schulze tuvo que ir a Canadá para encontrar un país occidental rico que no se excluyera a sí mismo Una profesión totalmente indispensable, si de verdad queremos el vehículo eléctrico y la energía solar.