Dormido y lleno de luces LED – Asistimos a la presentación de la segunda generación de hyundai kona: Siempre un crossover muy personal, todo nuevo y definitivamente más grande que el modelo actualmente en el precio de lista. allá Longitud Crece 15 cm (hasta 435cm) y la distancia entre ejes (la distancia entre los centros de las ruedas a lo largo del costado) es de 6 cm. Los primeros lanzamientos híbridos La gasolina (ligera y completa) funcionará en verano, veranoeléctrico Poco después, en otoño. Los ingenieros coreanos han trabajado mucho en la eficiencia aerodinámica y han alcanzado un nivel CX 0,27 solamente: muy bueno para un crossover compacto. Esto también se debe a que la parte delantera presenta una larga tira de LED para formar las luces de circulación diurna, mientras que las luces de cruce y las luces de cruce son las luces de carretera y de cruce. Las diferencias entre la versión eléctrica y la híbrida se limitan a las tomas de aire, que se notan más en esta última. allá ladoEl, bien trabajado, se distingue por pasos de rueda muy pronunciados y una nervadura que corre en diagonal sobre las puertas. Redondeo culoAquí también, una larga y fina tira de luces LED se extiende de un lado al otro del coche, mientras que debajo encontramos el resto de luces.
Trae más equipaje – Los centímetros de más en la carrocería se notan nada más subir a bordo. allá hyundai kona Siempre fue Cabina espaciosa En cuanto a dimensiones, ahora los pasajeros traseros tienen más comodidad. El gran sofá y el piso completamente plano te permiten viajar incluso en cinco sin mayores sacrificios. Pero el maletero crece aún más: ahora hay 466 litros por sofá para todas las versiones, frente a los 361 litros (332 para el eléctrico) de la última generación. El umbral de carga está muy cerca del suelo y hay una apertura automática para el portón trasero.
Gran paso adelante… – Nuevo diseño de interiores. hyundai kona Inspirados en los eléctricos de la casa Coheran más grande (Ioniq 5 y 6): pantallas afiliado panel Nacido en sistema multimediaAmbos, de 12,3 pulgadas, se colocan uno al lado del otro, mientras que el panel de instrumentos tiene una notable progresión horizontal con las salidas de aire ‘clima’ ocultas en los extremos. Los controles están bien distribuidos: hay varios interruptores para las funciones más comunes, como ajustar la temperatura y el flujo de aire, y accesos directos para cambiar rápidamente de un menú de infoentretenimiento a otro. Eliminación de ordenes de turno Una automática desde la consola central (un satélite situado detrás del volante, a la derecha, se utiliza para seleccionar entre la marcha adelante y la marcha atrás) permitió obtener guanteras modulares realmente grandes y funcionales: es una pena que no haya revestimiento amortiguador de ruidos. Varias cubiertas están hechas de materiales ecológicos o reciclados, mientras que el equipamiento tecnológico y de seguridad es rico: estándar u opcional, todos los sistemas son útiles Conducción semiautónoma de nivel 2Conexión a Internet en el coche con actualizaciones remotas del sistema multimedia y posibilidad de utilizar un teléfono móvil en lugar de una llave física.
Amplias opciones – el nuevo hyundai kona Llegará a los concesionarios a través deVerano 2023 en sus variantes híbridos, y en otoño con remolque 100% eléctrico. La lista de precios y todos los detalles se desconocen por el momento. Lo cierto es que la nueva gama del Kona la abrirá un mild hybrid con motor turbo de tres cilindros y 1.0 litros con caja de cambios manual (desde unos 26.000 euros) y que habrá un 2.0 totalmente híbrido con motor Atkinson ( precio base 30.000 euros).eléctrico Estará equipado con dos tipos de baterías: 64,8 kWh o 48,4 kWh. El primero se combina con una tracción delantera de 218 CV y 255 Nm de par motor, el segundo de 156 CV: ambos prometen un consumo medio en torno a los 15 kWh/100 km, lo que se traduce en una autonomía estimada de más de 450 km para el Kona «Largo». gama» y 340 km» para la gama estándar».
