Coches de GLP: Por eso no hay autoservicio

Hay quien lo utiliza para barbacoas en el jardín, quien lo encuentra en su encendedor y quien decide elegirlo como fuente de energía para su coche: gas de petróleo licuado Es un combustible que tiene miles de usos y, a lo largo de los años, se ha vuelto muy utilizado en diversos sectores, así como en el parque automovilístico italiano. Según datos recopilados por Assogasliquidi-Federchimica y Unrae, en 2023 había 3.032 millones de vehículos propulsados ​​por GLP, de los cuales 2.600 eran turismos. Hasta el momento, en el periodo de enero a mayo de 2024, se han matriculado 62.942 vehículos a GLP, lo que representa el 8,6% del mercado total. Estas cifras incluyen también los vehículos reconstruidos, es decir, vehículos de combustión convencional cuyo motor ha sido modificado para adaptarse al funcionamiento con gas. La modernización también está muy extendida gracias a los incentivos gubernamentales para ello. Para quien esté pensando en comprar un coche con esta fuente de energía, la elección puede considerarse diversa: hasta el momento existen en el mercado 51 modelos con un total de 141 configuraciones. El principal motivo para elegir un coche de gasolina es reducir costes a la hora de repostar, ya que el coste del GLP es aproximadamente la mitad que el del combustible convencional. Entonces, ¿qué impide que los usuarios recurran a este tipo de combustible? Hay muchos factores: además de las dudas todavía generalizadas sobre la seguridad, las restricciones relacionadas con la falta de autoservicio y la falta de máquinas expendedoras en Italia son los motivos que hacen que los conductores rechacen esta opción. ¿Pero es realmente así o son sólo mitos? A continuación se profundiza en el mundo del GLP, desde su composición hasta su función, pasando por la normativa vigente sobre su uso y gestión.

¿Qué es el gas licuado de petróleo?

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el gas de petróleo licuado, conocido por todos como gas licuado de petróleo, es un tipo de combustible gaseoso. El gas se extrae durante el refinado del petróleo crudo, es decir, petróleo en estado natural, pero también está compuesto en parte por gases naturales que provienen de la descomposición de materiales orgánicos. Para mayor comodidad durante el transporte y almacenamiento, el gas se convierte en líquido gracias a un proceso de compresión que aumenta su densidad unas 250 veces en comparación con su estado gaseoso. El GLP es incoloro e inodoro, pero se le añade una sustancia con olor similar a la gasolina para que se puedan detectar posibles fugas.

¿Cómo funciona un motor de GLP?

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El sistema de GLP del coche consta de un motor de inyección similar a un motor convencional y dos depósitos, uno de gas y otro de gasolina. El gas se almacena en el tanque mientras aún está en estado líquido.: Antes de introducirse en las cámaras de combustión del motor, vuelve a su estado gaseoso gracias a la ayuda del reductor de velocidad. Como se mencionó anteriormente, el GLP permanece en estado líquido gracias a un proceso de compresión: el reductor, como su nombre indica, reduce gradualmente la presión para garantizar que vuelva a su estado gaseoso. El sistema de conversión que acabamos de explicar no puede funcionar por debajo de una determinada temperatura: por este motivo, es necesario arrancar el motor con la ayuda de un Una pequeña cantidad de gasolina. Así, una vez que el coche esté en marcha, el motor será inyectado automáticamente con gasolina: una vez alcanzada la temperatura correcta (al cabo de unos minutos), se pulsa un botón llamado interruptor para que el sistema pase a utilizar GLP.

Hay autoservicio

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Una de las desventajas más conocidas del segmento de vehículos de GLP es Imposibilidad de poder repostar de forma independiente: La ausencia de autoservicio obliga a los usuarios a rellenar datos con ayuda del operador, y por tanto en días y horarios laborables. Así que no puedes pensar en ir a la gasolinera por la noche o en días festivos. Este inconveniente se debe al factor de seguridad: durante el llenado de GLP pueden ocurrir complicaciones debido a la muy baja temperatura y alta presión del GLP en estado líquido, no para el vehículo o el dispensador sino para el usuario. Cuídalo. Lo que es poco común es que La restricción del autoservicio no proviene de la prohibición contenida en la normativa vigente: El Decreto Presidencial del 24 de octubre de 2003 No. 340, modificado posteriormente en 2014, prevé la posibilidad de autoabastecimiento de combustible con GLP. Según una nota de Asojaslikidi-FedersheimicaLa Asociación de Representantes de Distribuidores de Gas Licuado dijo que “si bien esto es posible desde el punto de vista regulatorio, actualmente no existe una aplicación práctica de la norma debido a algunos problemas técnicos que se están resolviendo en coordinación con el Cuerpo Nacional de Bomberos”. Por tanto, la imposibilidad de utilizar el servicio de autoservicio no se debe a la prohibición reglamentaria que lo permite, sino a la falta del mismo. Equipos y bombas adecuados. A las normas de seguridad impuestas por el Departamento de Prevención de Incendios. «La asociación espera que pronto se adopten las normas pertinentes que permitan a los consumidores utilizar plenamente el modo de autoservicio», afirma la empresa.

Estacionamiento subterraneo

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Hasta ahora, la Resolución Ministerial de 2002 permite estacionar los vehículos de GLP a una altura máxima de 6 metros bajo tierra: en el caso de los garajes y aparcamientos subterráneos, hablamos del primer piso subterráneo (-1 en el lenguaje común). Este obstáculo también se debe a cuestiones de seguridad. El GLP, a diferencia del metano, Tiene mayor densidad que el aire.Esto significa que si se produce una fuga, el gas se extenderá hasta el nivel del suelo y por todas las grietas circundantes. Una vez estancado en el suelo, en lugar de propagarse al medio ambiente, el GLP se acumula creando zonas con un alto nivel de inflamabilidad: un pequeño desencadenante, como una colilla de cigarrillo, puede ser suficiente para provocar un incendio y una posterior explosión. Sin embargo, este peligro no debe causar temor: los sistemas modernos de GLP están equipados con él. Válvulas de seguridad que cierran herméticamente el tanque de gasolina. licuado Una vez apagado el coche, para evitar posibles fugas. Si el vehículo recibe un correcto mantenimiento y el depósito se sustituye correctamente cada 10 años, el riesgo se reducirá al mínimo posible. A pesar de los avances en materia de seguridad, la norma sigue siendo restrictiva, quizás porque, en caso de incendio, sería más fácil para los bomberos llegar a -1 en el aparcamiento e intervenir rápidamente en lugar de hacerlo bajo tierra.

Distribuidores en Italia

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Los distribuidores de GLP en nuestro país son 4.611 Tienen una distribución geográfica que puede considerarse equilibrada. La región con mayor número de distribuidores es Emilia Romagna, con 505 distribuidores; Le siguen Lombardía con 503 y Lacio con 450. Las islas también están bien abastecidas: Sicilia tiene 238 distribuidores, mientras que Cerdeña tiene 88. Al final del ranking se encuentran Liguria con 39 distribuidores, Molise con 36 y finalmente el Valle d ‘Aosta, que tiene sólo cinco.