Carlos Tavares «Rechaza» el hidrógeno como solución a la movilidad masiva, al menos por ahora. Número uno del grupo Stellantis, Habla en el Foro de Libertad de Movimiento Se presentó un cuestionario sobre movilidad verde y se discutieron muchos temas, incluidos los coches eléctricos y el hidrógeno.
hablando sobrehidrógeno,Tavares Afirmó que no la considera una tecnología alternativa a la movilidad masiva actual por su coste «demasiado elevado».Incluso si asumimos que la energía utilizada para producir hidrógeno es limpia. Para el directivo portugués, la tecnología de movilidad del hidrógeno cuesta el doble que las soluciones de vehículos eléctricos.
Me temo que la asequibilidad es actualmente uno de los principales obstáculos al hidrógeno. En el futuro previsible, esta puede ser una solución para las grandes flotas corporativas, pero ciertamente no para los ciudadanos comunes y corrientes.
Por tanto, el primer número de Stellantis descarta, al menos por ahora, el uso del hidrógeno para la movilidad masiva debido a sus elevados costes. Sin embargo, el hidrógeno podría tener futuro pero está limitado a grandes flotas corporativas.
Los coches eléctricos no son para todos
hablar en lugar de Coches eléctricosTavares repite un concepto que ya ha sido expresado en el pasado, que es que No es una solución única para todos. Los coches eléctricos son sin duda el camino a seguir, pero no son adecuados para todas las personas.
Debemos alejarnos del pensamiento dogmático que cree que una solución sirve para todos. No creo que funcione. Lo que añadiría es que los coches eléctricos actuales podrían ser una solución para algunas de nuestras comunidades.
Entonces Stellantis se centró primero Hablando de baterías ¿Quién necesitará?Un paso adelante muy importante en términos de química.«Reducir su peso a la mitad en la próxima década. Para Tavares, añadir 500 kilos de materias primas (para la batería) a un coche para conseguir una autonomía «decente» de 400 kilómetros no tiene sentido medioambiental.
La industria debe lograr un gran avance en la densidad de energía de las células en los próximos diez años, para reducir el peso y el uso de materias primas para los coches eléctricos en al menos un 50%.
También se deben dar pasos importantesInfraestructura de carga. En este sentido, no debemos olvidar que el obstáculo crítico para los automóviles eléctricos en los países menos desarrollados es, en primer lugar, el acceso a la electricidad.
Unos 800 millones de personas no tienen acceso a la electricidad, mientras que “muchos otros” no tienen una red eléctrica estable, dijo Roberto Schaefer, profesor de economía de la Universidad de Río de Janeiro en Brasil, durante un debate en el Centro de Libertad de Movimiento. Foro. Puedes contar con.
Tavares confirmó entonces que era necesario Trabajar en los costes de los coches eléctricos para hacerlos más accesibles. Avanzar hacia el movimiento verde requiere la aceptación de los ciudadanos. Sin embargo, según la encuesta de YouGov de la que ya hablamos, realizada en Brasil, Francia, India, Marruecos y Estados Unidos, una de cada cuatro personas dice que no ha cambiado sus opciones de transporte para reducir el impacto ambiental y no tiene intención de hacerlo. entonces.
