« Estimado proveedor, le pedimos que evalúe los costes y las capacidades industriales para responder a la producción potencial de componentes de vehículos destinados al 332 (Fiat 500 Bev, ed.) también existe en la versión con motor de combustión interna Para unos 175.000 coches al año”. “El depósito lleno de gasolina” va camino de reactivar el Mirafiori a un ritmo de 200.000 coches al año (el Fiat 500 BEV busca un relanzamiento en la versión microhíbrida de tres cilindros). y así responder a las solicitudes de Gobierno de Meloni.
mesa de coche
Estos días en los buzones corporativosIndustrias relacionadas con la automoción Llegaron cartas de este tipo firmadas por los habitantes del Piamonte y, no sólo por Stellantis, que parecían aprobar un punto de inflexión industrial, dictado por la lógica del mercado y la política. Histéresis eléctrica (En Italia, de 100 coches, sólo 2,7 son totalmente eléctricos), y también por la necesidad de llegar a un acuerdo con el gobierno Meloni, lo habrá el lunes Mesa de coche en Roma, que prevé la producción de al menos un millón de automóviles al año en Italia. A finales de marzo, tras recibir respuestas de los proveedores sobre la viabilidad de dotar al Fiat 500 BEV de doble alma (endotérmica y eléctrica), los directivos italianos de Stellantis presentarán el expediente al consejo de administración de Franco, la multinacional italiana. compañía. pero La última palabra es para el director general Carlos TavaresSe espera que tome su decisión en abril.
Motor 500
Es evidente que no faltan tira y afloja entre París y Turín por la oportunidad industrial que ofrece la iniciativa de Mirafiori y Turín. Si esto se confirma, y si es asequible (el 500 Bev no fue diseñado para tener compartimento motor, ni cajas de cambios ni transmisión), la operación podría reiniciar la planta de Mirafiori, que actualmente sufre despidos (11 semanas), la hipótesis de 3 mil trabajadores. Solidaridad hasta fin de año y uno La producción, que puede caer en 2024 a menos de 50 mil unidades.. El Fiat 500e circula en Italia con frenos, sólo 220 coches al mes; Viejo motor 500 (Se produce en Polonia pero se montará en el futuro en Argelia) Su valor es diez veces mayor: 2.400 coches. el Enciende la electricidad (Otros grandes fabricantes de automóviles también se están desacelerando) Podría ser la solución, al menos durante unos años, y hasta que los costos de la movilidad verde se vuelvan sostenibles, a la crisis automovilística que se está extendiendo como la pólvora por toda la cadena de suministro de Turín.
Sindicatos
Dijo: «Si se producen más coches en Mirafiori, me alegraré, pero creo que es una medida temporal, más política que cualquier otra cosa, que no resuelve el problema de Turín». Giorgio Erodo, Secretario Piamonte CGIL. Entre los proveedores industriales aliados, la gente es neutral. Por miedo a congelar el proyecto de 500 coches eléctricos, incluidos los automáticos, por la posibilidad de sus elevados costes. Líneas industriales modulares. Pero es necesario reconsiderar la arquitectura del vehículo y es posible que se necesiten más de 20 a 30 millones de inversiones. Explicó: “Hemos estado presionando a Stellantis durante algún tiempo para que se centre en nuevos modelos, incluidos los modelos no eléctricos. Gianluca Fico, secretario de la Uilm —. Si Stellantis confirma el proyecto, responderá a las solicitudes de nuestros consumidores. Los coches eléctricos son demasiado caros para la mayoría de las familias”, se hace eco Rocco Cutri, de Fim Cisl de Turín“La electricidad no es la única manera. Lo notamos en Mirafiori. En Turín necesitamos garantías en materia de empleo. «Si la térmica llega a 500, que así sea, siempre y cuando volvamos a la producción de automóviles».
