El gobierno italiano interviene directamente en el expediente. Aerolíneas ETA Con el pretexto, esta vez mediante legislación, de que la nueva empresa es diferente de la antigua, es decir Alitalia. Se trata de una medida que no sólo repite, dentro de las fronteras nacionales, lo expresado varias veces por la Comisión Europea, sino que puede servir para poner fin a los numerosos conflictos laborales iniciados por antiguos empleados de Alitalia para proteger el acuerdo firmado con Lufthansa.
la decisión
se lee en Nota resumida del Consejo de Ministros«Ya que es así». Surgió un conflicto jurisprudencial Sobre si existe o no desconexión entre empresas Alitalia: la aerolínea italiana y el transporte aéreo entre Italia e ItaliaDado que es probable que esta incertidumbre tenga efectos negativos tanto en las relaciones públicas jurídicas como en las financieras, se consideró necesario acordar una norma interpretativa que excluya, en coherencia con las decisiones de la Comisión Europea, que en el proceso de transferencia desde Alitalia a Italia. «Hay continuidad entre las dos empresas».
Estándar
¿Qué dice la nueva norma? De los borradores que mensajero Los obtenidos no mencionan explícitamente a Air Italy o Alitalia. Leemos en el artículo sobre “Disposiciones de correcta interpretación en materia de transmisión de parques empresariales por empresas admitidas al procedimiento administrativo extraordinario” que “de conformidad con el artículo 5 apartado 1 de la Directiva 2001/23/CE del Consejo, de 12 de marzo de 2001,Artículo 56, párrafo 3 bis, del Decreto Legislativo del 8 de julio de 1999, n. 270 Se interpreta que en todos los casos las operaciones realizadas con el objeto de liquidar el patrimonio del enajenante y que no constituyan la transferencia de propiedad de la sociedad, de su sucursal o de partes de ella para los efectos previstos en el artículo 2112 del Código Civil serán las transferencias realizadas en ejecución del programa mencionado en el artículo 27, apartado 2, letras a) y B-bis) del mismo decreto legislativo, si se ejecuta sobre la base de decisiones de la Comisión Europea que excluyen la continuidad económica entre el cedente. y el cesionario.”
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Traducido: Si Bruselas decide que no hay continuidad económica -y por tanto la transferencia de una rama comercial- entre Italia y Alitalia, las disposiciones del acuerdoArtículo 2112 del Código Civil Que establece, “En caso de transmisión de la empresa”, la La relación laboral con el cesionario continúa, conservando el trabajador todos los derechos que de ella se deriven.. El transportista y el cesionario serán solidariamente responsables de todos los créditos que tuviera el trabajador al momento del traslado.”
las razones
Por tanto, la decisión del Gobierno lo deja claro. Vendida – por un euro – la sucursal «voladora» de Alitalia a ETA En octubre de 2021 no hubo traslado de rama corporativa, lo que también desmontó los argumentos de diversos juicios laborales ganados por exempleados de la antigua aerolínea nacional específicamente con base en ese caso. El pasado mes de junio, en Bruselas, reiteraron que ETA y Alitalia eran empresas completamente separadas y pidieron a las «autoridades locales» -incluidos los jueces- que actuaran en consecuencia.
el acuerdo
Los conflictos laborales son uno de los elementos más sensibles del acuerdo entre el Ministerio de Economía (accionista de ETA) y Lufthansa: los alemanes pretenden invertir en la compañía italiana adquiriendo inicialmente el 41% de ETA (Mediante una ampliación de capital de 325 millones de euros). Como explicó en una entrevista con mensajero El director general de Ita Airways, Antonino Turicchi, afirma que el acuerdo con Lufthansa estipula que «si los conflictos laborales ponen en duda las interrupciones del servicio entre Ita y Alitalia, los alemanes podrán ejercer el derecho de desistimiento».
Números
hasta este momento Ita Airways obtuvo 38 fallos a su favor – Para un total de 841 solicitantes – Y tres sentencias desfavorablesTotal o parcialmente (para un total de 244 personas). Aún quedan 34 casos pendientes Para un total de 564 ex empleados de Alitalia. Según algunas estimaciones, el impacto general de los casos (si se hubieran perdido todos) habría sido aproximadamente el mismo. 150 millones de euroslo que habría reducido aún más la valoración de Ita tras la entrada oficial de Lufthansa.
