por Daniel Otieri
Colaboración de Federico Marconi
Retratos de Giovanni de Faverie, Carlos Dias, Alfredo Farina y Paolo Palermo
Búsqueda de imágenes por Paola Gottardi
Edición de Andrea Masella
Ilustraciones de Michel Ventron
Lufthansa, el gigante alemán de los cielos, comprará ITA Airways, la Cenicienta nacida de las cenizas de Alitalia y controlada por el Ministerio de Economía y Finanzas.
El acuerdo se firmó el 16 de mayo con un apretón de manos entre el Ministro de Economía y Finanzas, Giancarlo Giorgetti, y el Director General de Lufthansa, Carsten Spohr. Aparte de que la ampliación de capital sea cubierta íntegramente por el Estado italiano, la oferta prevé que Lufthansa pague 325 millones de euros para adquirir el 41% de ITA. Todo ello con la expectativa de llegar a 2026 con la compra de más del 90% de la compañía. Pero, ¿cómo surgió esta conclusión? ¿El estado italiano, y por lo tanto el contribuyente, ganó o perdió con la operación de Lufthansa? Y sobre todo desde principios de 2022, ¿alguien dentro de ITA ha favorecido a la empresa alemana frente a otros posibles compradores? El informe revelará detalles de una historia de espionaje que comenzó en enero de 2022, cuando Lufthansa junto con MSC, la empresa líder en transporte de carga, hizo su primera oferta, cuyos detalles hasta ahora no se han publicado. A partir de ese momento, se desató una batalla industrial que escondía un choque geopolítico entre Francia bajo el presidente Emmanuel Macron y Alemania bajo el canciller Olaf Scholz por el control de una aerolínea estratégica en el transporte aéreo europeo. Una serie de documentos internos e inéditos revelan intentos de presionar al primer ministro Giorgia Meloni y a la mayoría para que apoyen al consorcio alemán, pero también los gastos dementes de ITA Airways para asesores financieros y los del exjefe Altavilla.
Informe 21.20 Rai3
