La marca de la aerolínea Alitalia volverá tras unos meses de parón mientras ETA Airlines cierra en sus dos primeros meses y medio de actividad con un beneficio fiscal de -170 millones de euros.. Casi hay una novedad, la vuelta del nombre, que se esperará en el nuevo esquema industrial de Ita Airways, la empresa pública que sustituyó a la antigua y compró la histórica marca por 90 millones de euros el pasado mes de octubre. Así lo confirmó el presidente de Newco, Alfredo Altavilla, durante una audiencia en la Comisión de Transporte de la Cámara. Con el Director General Fabio Lazzerini. Todavía no está claro cómo se resaltará la librea tricolor. Las fuentes explican Al servicio de mensajería quien – cual Hay discusión sobre el uso en vuelos intercontinentales o en vuelos nacionales/europeos. En todo caso, la decisión final se tomará en la Junta Directiva el 31 de enero.
cambio de plan
«Compramos la marca Alitalia el 14 de octubre de 2021 para asegurar la puesta en marcha de la empresa Al día siguiente y la continuación de actividades en 2022, utilizando los mismos uniformes y materiales a bordo y espacios aeroportuarios”, comienza Altavilla en respuesta a una pregunta del Respetado Maurizio Lupi. Sin embargo, el nombre se guardó en el cajón porque la aerolínea prefirió presentarse con una nueva marca, Ita Airways, también debido a una ruptura importante con el pasado. Pero, continúa Altavilla,En el nuevo plan de negocios, la marca debe usarse como una analogía de lo que está sucediendo en otras empresas tradicionales que tienen múltiples marcas dentro de su cartera. Como Transavia para KLM o Eurowings para Lufthansa”. El presidente mencionó lo low cost pero según lo dicho servicio de mensajería En realidad No habrá intención de montar una división de bajo coste bajo el nombre de Alitalia. Por supuesto, como dijo Altavilla, Hay intención de alcanzar los incentivos de los aeropuertos italianos (en el examen fue citado más veces diferente Consultas Desde servicio de mensajería).
Facturas
Altavilla no proporciona más detalles. Sin embargo, lo repite. “Tenemos una misión clara para que se utilice la marca Alitalia”.. El presidente afirma que el precio -90 millones de euros- es «correcto», mientras que los 290 millones de euros solicitados por la gestión extraordinaria se consideraron «exagerados». “Siempre hemos tenido la intención de utilizar la marca para incorporarla a la oferta comercial”Subrayó Altavilla. En el frente económico, en respuesta a una pregunta del Sr. Stefano Fasina, desde el inicio de sus operaciones (15 de octubre) hasta el final del año, ETA Airlines registró lo siguiente: – EBIT negativo igual a -170 millones de euros “en línea con lo establecido en el régimen industrial ya pesar de tener los ingresos reducidos a la mitad y el aumento del coste del combustible”.. En los dos meses y medio de 2021, ETA facturó 86 millones de euros: 76,6 millones del transporte de pasajeros y 9,4 millones del de carga.
Alianzas
La cuestión de las asociaciones industriales sigue abierta. El objetivo es llegar a un acuerdo antes del 30 de junio de 2022. Por eso – como esperaba servicio de mensajería – Ita Airways abrirá a principios de febrero un data room al que podrán acceder los posibles interesados. “La alianza es necesaria para que las aerolíneas de ETA se mantengan en el mercado, pero no puede ser una fachada y basada en falsos acuerdos comerciales: debe probarse en una posición capitalista”, dijo Altavilla. El presidente negó haber hablado en absoluto sobre el comercio de acciones. «Es demasiado pronto para hablar de acciones: cualquier especulación sobre este punto está completamente desprovista de fundamentoEl esquema industrial que determinará el valor esperado de la empresa aún no se ha completado.
Manejo y mantenimiento
Ita Airways tenía acceso a las salas de datos de Alitalia para gestionar las licitaciones y el mantenimiento. Pero, explicó Altavilla,El objetivo es garantizar precios de mercado y niveles de servicio competitivos para nuestros aviones.No pretendemos competir con gigantes extranjeros en el campo del manejo y mantenimiento, y poniendo en peligro capital y trabajadores”. En las dos convocatorias -a petición de la Comisión Europea- Ita puede presentarse como accionista mayoritario (handling) o minoritario (mantenimiento). La empresa ya está discutiendo con algunos operadores que han presentado una solicitud de acceso a sus salas de datos. a mi servicio de mensajería resultado cContactos con Swissport (handling) y Atitech (mantenimiento). “Una vez que miremos bien los números en la sala de datos, estaremos en condiciones de estructurar cualquier acuerdo con estos temas, o si no hay condiciones económicas, tomaremos otras decisiones”, enfatizó el presidente.
Enlaces
Uno de los temas abordados se refiere al papel del Aeropuerto de Milán Malpensa, que por el momento ha sido excluido del plan industrial. “Las dimensiones de mercado de ETA nos empujan a centrarnos en el eje Roma-Fiumicino y no derrochar energía”, explicó el Director General Fabio Lazzerini. “Ya recorremos bastantes carreteras transcontinentales y necesitamos alimentarlas”, continuó, y señaló que en la primavera comenzaría la división Milán Malpensa y Nueva York JFK”.Anticipamos cualquier desarrollo adicional principalmente hacia América del Norte, pero no por el momento.».
librea nueva
el Peso de la aeronave en azul nuevo para ETA. Algunos rumores en las últimas semanas afirmaban que la nueva pintura era más pesada y, por lo tanto, aumentaba el consumo de queroseno con repercusiones también en las emisiones de dióxido de carbono. Sobre este punto Altavilla respondió que ETA estimó «un aumento de peso de 16 kilogramos por avión con la pintura nueva», pero tras un análisis pormenorizado «se produjo un ahorro de peso, respecto a la pintura antigua, en los dos aviones repintados de 10 y 15 kilogramos».».
