En los últimos días, la decisión de la compañía causó sensación entre los internos. tesla para «bajar» los precios de sus coches más buscados, Formulario 3 Y modelo Yen más de un 20%, con un descuento superior a 12.000 euros (aquí Noticias). Muchos se preguntaron cómo el fabricante de automóviles estadounidense logró adoptar este política de precios Bastante agresivo, incluso teniendo en cuenta el período histórico actual.
Según un análisis reciente de ReutersEl «secreto» de Tesla son las altas ganancias que obtiene con cada automóvil vendido. Según investigaciones, Tesla se registró en el tercer trimestre de 2022 La ganancia total es de $15,653 por vehículo, más del doble del Grupo Volkswagen, cuatro veces el Grupo Toyota y cinco veces el Grupo Ford. comprobar acerca de costos de producciónTesla ha invertido mucho en nuevas tecnologías de producción, como el uso de las llamadas GigaPress, es decir, prensas gigantes capaces de fabricar una sola pieza, capaces de sustituir pequeñas piezas metálicas.
Esto es increíble mayor rentabilidad Por lo que constituye el «arma» de Tesla en la actual guerra de precios de los coches eléctricos. Hasta hace unas semanas, la empresa dirigida por Elon Musk se había puesto al día con la competencia, elevando considerablemente los precios de sus modelos más populares, como el Model Y. La escasez de semiconductores y otros materiales hizo que la producción mundial de la industria automotriz cayera en picada, «obligando» a las empresas en el segmento para enfocarse en modelos de mayor margen y generar ganancias sólidas, incluso con bajos volúmenes de ventas. Pero la decisión actual de Tesla plantea dudas sobre esta estrategia.
Los analistas advierten que el mercado mundial de vehículos eléctricos pronto puede tener una ventaja La capacidad de producción superó la demanda. Según Warren Brown, un pronosticador de la industria, para 2026, la demanda de vehículos eléctricos en América del Norte alcanzará un nivel de casi 2,8 millones de vehículos por año. Pero las plantas de vehículos eléctricos en América del Norte podrán ensamblar más de 4,5 millones de vehículos, lo que significa que la utilización de la capacidad total será un poco menos del 60 por ciento.
en PorcelanaEn Beijing, poner fin a los subsidios estatales acelerará la guerra de participación de mercado entre competidores. en la tierra del dragón Xpeng Inicialmente se benefició de la subida de precios de Tesla. Pero ahora, debido a la política interna actual de EE. UU., Xpeng también está bajando los precios en China, pero con un margen financiero menor que Tesla. Xpeng, según mi analista Reutersreportó un ingreso bruto del tercer trimestre de $4,565 y una pérdida neta de $11,735 por vehículo.
allá BYDLa compañía, líder en el mercado de vehículos eléctricos en China, anunció una subida de precios a partir del 1 de enero tras la decisión de Pekín de eliminar gradualmente las subvenciones a los vehículos eléctricos. Otra vez yo márgenes El total de BYD de $ 5,456 por vehículo da más margen de maniobra en la guerra de precios que VW, Toyota o GM.
