Recorriendo el Paso de San Gottardo en pleno invierno. No, no es un espejismo ni un viaje de esquí, es un deseo. De hecho, la apertura de la ruta al tráfico durante todo el año volvió a ser importante tras el reciente cierre del túnel de la autopista, que a su vez siguió al cierre del túnel principal de Alptransit a los trenes de pasajeros tras el descarrilamiento de un tren de mercancías. Esta exigencia, formulada por el liberal radical Dick Marty en 2001, ha sido relanzada ahora por su colega de partido y asesor del Consejo Nacional, Rocco Cattaneo.
Con el túnel de la autopista cerrado, está claro que algo de tráfico pasa por el corredor. Sin embargo, esta alternativa no estuvo disponible en invierno, ya que se habría cerrado el tramo de 26 km entre Airolo y Andermatt. La situación no es nada ideal para las comunicaciones norte-sur, según Cattaneo: “Creo que es seguro abrir siempre el corredor de San Gottardo y, por otro lado, el Bernina está abierto todo el año y el Gaulier también. como el Sempione… Por lo tanto, la ruta del San Gotardo, que es una ruta, también debe permanecer «El pueblo, la arteria norte-sur más importante de Suiza, está abierta».
Sin embargo, para la Confederación, el Santo no merece la pena, como confirmó a RSI el portavoz de la Oficina Federal de Carreteras (FEDRO), Lorenzo Colantoni: “Para que el paso sea transitable en invierno con total seguridad, será necesaria una inversión muy importante, hablando de 300 Un millón de francos para instalar refugios contra avalanchas, barreras de seguridad, etc. La relación coste-beneficio es insuficiente”.
Incluso la administración territorial del cantón de Tesino, con la que se contactó, dijo ser consciente de lo que significaría la apertura en términos de costes y dificultades objetivas de implementación. Sin embargo, sin la limpieza de las vías de circulación y el cierre del túnel de la autopista en invierno, no habrá rutas directas hacia y desde Ticino. “Pido a FEDRO que reevalúe – insiste Rocco Cattaneo – porque aquí están en juego la seguridad del tránsito y los intereses económicos y sociales, en particular para el cantón de Ticino”.
Razones que no convencen en absoluto a la USTRA: «Siempre queda la autopista A13 con el túnel de San Bernardino que permanece abierta y al mismo tiempo estamos preparando el segundo túnel del San Gotardo, que se abrirá en unos años y que proporcionará» este despido”, concluye Lorenzo Colantoni.
Sin embargo, se espera una respuesta actualizada del Consejo Federal durante esta sesión, cuando se reformulará la solicitud de hacer transitable el paso en caso de nevadas. Durante el turno de preguntas.
