allá Nueva directiva europea La Ley N° 959 de 2023 del Parlamento y el Consejo introduce una importante reforma al sistema ETS (Emissions Trading System) que rige el comercio de cuotas de emisiones de dióxido de carbono. Este sistema representa un mercado que, a partir de 2005, permitió a empresas de algunos sectores energéticos e industriales específicos obtener permiso para emitir contaminantes mediante la compra de estas cuotas. Se trata de una medida que podría tener un impacto significativo en los automovilistas. Aquí porque:
- ¿Qué cambia con la nueva directiva europea?
- ¿Cómo cambian los precios de la gasolina y el combustible?
¿Qué cambia con la nueva directiva europea?
La nueva directiva se extiende al sector del transporte marítimo e introduce un nuevo mercado de emisiones dedicado a la calefacción doméstica y al transporte por carretera. el compañías petroleras Se les exigirá que paguen por las emisiones de CO2 resultantes de la producción de combustible, pero el coste adicional se trasladará inevitablemente al precio final de la gasolina y el diésel. El sistema entrará en vigor en 2027, con previsiones alarmantes. Se trata de un golpe directo a los automovilistas europeos.
El primer paso para comprender los riesgos es explicar el mecanismo de los créditos de dióxido de carbono, que dependen de que las empresas inviertan en proyectos para proteger el medio ambiente y capturar o reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, y obtener Valores cambiarios o acciones verdes Que sale a la venta periódicamente. Estos títulos son adquiridos por empresas que, por sus actividades productivas, generan grandes cantidades de dióxido de carbono y por tanto tienen deudas de emisiones. Comprar estos créditos y pagarlos en euros por tonelada de CO2 compensa las emisiones totales, permitiendo a las empresas seguir emitiendo.
¿Cómo cambian los precios de la gasolina y el combustible?
La nueva directiva de la UE ahora también se refiere al consumo generalizado de combustible. Oficialmente, debería ser implementado por el Estado italiano y prever algunas medidas de protección para los automovilistas y los grupos más vulnerables de la sociedad, mediante la creación de un Fondo Social para el Clima para intervenciones destinadas a estabilizar los precios. Las medidas previstas son todavía bastante generales, por ejemplo La prohibición a los proveedores de combustible. Transferir más de la mitad de los costes a los consumidores finales. En el contexto de la inversión financiera, lo que importa más que los porcentajes son los órdenes de magnitud, que se espera que crezcan rápidamente en el nuevo mercado discreto de créditos para transporte por carretera.
Las instituciones europeas pretenden fijar el nuevo precio de las cuotas de CO2 en un máximo de 45 euros por tonelada, lo que equivale a un coste adicional de 10 céntimos por litro de gasolina y 12 céntimos por litro de diésel. Dada la evolución de los precios en el actual mercado ETS, surgen escenarios preocupantes. En las subastas europeas el precio de los derechos de emisión aumentó de 8,34 euros por tonelada en enero de 2018 a una media prevista de 86,17 euros para 2023 y 96,19 euros para 2024, según un análisis de Reuters. el Previsión de precios La media en 2025 alcanzará los 104,84 euros por tonelada.
Según las expectativas de la Agencia Internacional de la Energía Precios de las acciones en el nuevo mercado Implicará un número de operadores mucho mayor que el sistema actual, lo que aumentará la demanda y por tanto los precios de venta de derechos, ante la falta de un número suficiente de empresas comprometidas con su generación a través de proyectos medioambientales que requieren plazos cada vez más largos para su obtención. generación por realizar. Este enorme crecimiento de la demanda podría elevar el precio de una tonelada de dióxido de carbono a 200 euros, o 53 céntimos por litro de diésel y 47 céntimos por litro de gasolina. Por tanto, si se aplica este incremento al precio medio actual de los carburantes, el precio de la gasolina ascenderá hasta los 2.288 euros por litro, mientras que el diésel alcanzará los 2.191 euros por litro, una vez deducidos los posibles impuestos.
Previsiones de precios de gasolina y diésel para septiembre
A la espera de las nuevas orientaciones, lamentablemente se espera que los precios del combustible vuelvan a subir en septiembre, después de que se produjo una cierta estabilización en los primeros días del mes y de que muchos comentaristas predijeran una caída en las próximas semanas.
Todo parece haber cambiado ayer, cuando la OPEP y Rusia decidieron intervenir en la extracción de petróleo, recortándola, lo que inevitablemente hizo subir los precios del diésel y la gasolina, haciendo probable que la recompensa de 200 euros fuera un estudio casi inútil del gobierno Meloni para ayudar. Los ciudadanos, especialmente los menos ricos, pagarán el combustible de sus coches.
