Aspecto elegante – El Audi A4 dejará de fabricarse definitivamente para dejar espacio al nuevo coche Audi A5, el primer modelo basado en la nueva plataforma PPC (Premium Platform Combustion), la arquitectura de cuatro aros destinada a los automóviles equipados con un motor de combustión frontal longitudinal. Las nuevas características del A5: diseño Mucho más Atleta En comparación con el A4 anterior. allá Sedán Tiene un techo muy inclinado, con un spoiler integrado, mientras que el portón trasero recuerda a las variantes Sportback. El A5 no es menos deportivo todo derechocon un aspecto muy dinámico gracias a la luneta trasera casi horizontal y Spoilers Hasta el techo. En ambos modelos hay una franja de luces que conecta los faros, mientras que en la parte inferior se pueden ver las puntas de escape rectangulares. el Antes Está dominado por una parrilla tridimensional en forma de panal y unos faros afilados.
Comunicarse con la luz. – Hablando de luces, ¿qué hay de nuevo? Audi A5 Adopta la tecnología de segunda generación. OLED, que es el mismo que en el Q6 e-tron. Las luces traseras se comunican con el entorno circundante aprovechando la interacción Car-to-X y la advertencia preventiva a los conductores siguientes en caso de peligro: las luces utilizan símbolos de advertencia que se activan en situaciones críticas de conducción o de tráfico o si ciertas funciones de asistencia predictiva entran en juego. (por ejemplo, frenado de emergencia). Se destacan las ocho en punto Firmas luminosas Para las luces de circulación diurna, los faros LED y los faros OLED se pueden seleccionar a través del sistema multimedia o mediante la aplicación del teléfono inteligente.
Un coche híbrido suave avanzado – el nuevo Audi A5 Debut tecnológico Híbrido suave plus 48V, que apoya al motor de combustión para mejorar la eficiencia. llamado basico Generador de energía (PGT), que consta de un motor eléctrico integrado con caja de cambios, electrónica de potencia, sistema de refrigeración dedicado y actuador. El PGT aumenta la dosis eléctrica del Audi soft hybrid, reduciendo el consumo y las emisiones de CO2 pero también contribuyendo a la máxima manejabilidad 24 CV y 230 Nm De la pareja. Durante la desaceleración, actúa como un generador eléctrico, permitiendo el frenado electrohidráulico: motor electrico Gestiona la mayor parte de las operaciones de frenado diarias, trabajando en conjunto o confiando el resto de operaciones de desaceleración de intensidad media y alta únicamente a los frenos convencionales.
De 150 a 367 CV – Abriendo la gama A5 está el turbo 2.0 TFSI de 150 CVcombinado con la transmisión de doble embrague S tronic y también se ofrece en el modelo da 204 CV (En este caso también con tracción total). Con toda probabilidad en Italia, donde llegará la A5 Finales de 2024el motor preferido sería 2.0 TDI de 204 CV, que utiliza tecnología híbrida suave y reduce las emisiones en 10 g/km y el consumo en 0,38 litros a los 100 km. El motor de cuatro cilindros, combinado con una caja de cambios de doble embrague, está disponible tanto con tracción delantera como con tracción total. Se confirma que está en lo más alto de la gama. T5equipado con V6 TFSI El V8 de 3.0 litros y 367 CV está alimentado por un único turbocompresor variable y también está equipado con tecnología MHEV plus, lo que se traduce en 0,74 litros menos de consumo a los 100 km y 17 g/km menos de CO2. En el modelo A5 Sport, Tracción en las cuatro ruedas De serie le acompaña un diferencial trasero, capaz de repartir el par entre las dos ruedas para contener el subviraje y mejorar la agilidad.
escenario digital – Los nuevos Interior La plataforma digital de Audi, que la marca define como un “teatro digital”, consta de un panel de instrumentos digital de 11,9 pulgadas y una pantalla digital. Pantalla curva Con tecnología OLED para el sistema multimedia de 14,5 pulgadas, al que también se suma otra pantalla de 10,9 pulgadas dedicada al pasajero integrada en el salpicadero. a’Ancho de la cabeza Se ha renovado radicalmente y proporciona información relacionada tanto con la dinámica del vehículo (velocidad y sistemas de asistencia activa) como otra información útil como instrucciones del navegador o datos multimedia. Todos los sistemas «funcionan» en el nuevo sistema. edificio electrónica E3 1.2 El cual, a través de cinco plataformas informáticas, controla y procesa todas las funciones del coche gracias a su gran potencia informática.
