Roma La falta de condiciones de “no acción”. A la Corte de CivitavecchiaEl juez Francesco Filocomo es el motivo detrás de la emisión de la acusación en el accidente de Alitalia.
El decreto, disponible en su totalidad desde ayer, remite 15 a juicio entre expresidentes ejecutivos y exdirectivos de la extinta aerolínea nacional entre ellos Luca Cordero di Montezemolo y Roberto Colanino. Los principales hombres de la aerolínea Emirates, Etihad, que deberían haber relanzado Alitalia, también serán juzgados: Mark Kramer Paul y James Hogan.
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Desafío de reclamos
Si es cierto que el imputado es inocente hasta que se dicte sentencia firme, Los cargos -para unos ahora, ahora para otros- son un reto:
– votar a favor de los estados financieros de Alitalia de 2015 que el tribunal sospecha que están «falsamente certificados»;
– una valoración adecuada que conducirá a una plusvalía “espuria” del millonario;
Renuencia a presentar a la empresa como si funcionara incluso si pierde 60 millones por mes en promedio;
Los costos de catering para una cena y cuatro eventos corporativos «no tienen nada que ver con las necesidades comerciales razonables».
Alitalia interpreta, a lo largo de esta historia, dos papeles en la comedia: es víctima de una supuesta quiebra y otros delitos (defendida -como parte civil- por el abogado Roberto Borgogno); También está acusado (defendida por Giusepina Morelli).
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Mientras tanto, el decreto exige el interrogatorio del ex director general de Alitalia (Kreamer Paul); James Hogan (ex vicepresidente); Montezemolo, director con autoridad de CEO durante aproximadamente 6 meses, entre 2015 y 2016; y cuatro consejeros ejecutivos. El presunto delito es la quiebra.
aumento de la deuda
El tribunal impugna la aprobación del balance (en 2016 y 2017) y sobre todo los estados financieros de 2015 “falsamente certificados” (Colaninno también tendrá que responder a este punto específico). Se proporcionarán aprobaciones “Los datos positivos difieren de la verdad permitiendo un aumento paulatino” de la deuda.
El tribunal también denuncia «falsas plusvalías registradas en 2016 por 39 millones de dólares». Aquí está la corte Mencione el par de escotillas (derechos de aterrizaje y salida de Fiumicino a Londres Heathrow) Vale al menos 60 millones, pero se informó en el balance de 21. De esta manera, se habría formado la «falsa plusvalía de 39 millones», creada para ocultar la «grave caída del patrimonio».
La operación de las cajas también se realizó sobre la base de un asesoramiento de una consultora (con un coste de 35.000 € más gastos); Pero lo escribió «en gran medida el personal de Alitalia»..
Al final, Cramer Paul, Montezemolo y el director ejecutivo no lograron «representar la falta de un supuesto de continuidad comercial». Alitalia estaba llegando al final. Pero nadie dio la voz de alarma. sin embargo La empresa perdía 60 millones al mes de media; Acusó «discrepancias significativas entre las previsiones de caja aprobadas en las juntas directivas de 2015 y 2016» y la recaudación real.
En Montezemolo, Kramer Ball y CEO También se requiere una cuenta de 133.571 € para cubrir los gastos de alimentación consumidos en las reuniones del consejo (El beneficiario es la empresa Relais Le Jardin); 5.961 euros para una cena (Casina Valadier); De 458.077 € «inicialmente subvencionados por el sindicato para cuatro eventos corporativos y luego enviados de forma indebida a Alitalia».
Curiosamente, también se acusa a Alitalia, que ahora trabaja en una gestión excepcional. La empresa – víctima de una supuesta quiebra – A su vez, usted será responsable de una infracción administrativa (Por falsos contactos institucionales y obstáculo para el ejercicio de las funciones de las autoridades de control). Alitalia, en esencia, «no logró dotarse de un modelo organizativo adecuado» para prevenir la cadena de delincuencia en curso.
operaciones inconsistentes
Finalmente, las operaciones «inconsistentes» de Alitalia habrían beneficiado a Darwin-Union Territory (con pérdidas para la empresa italiana entre 43,7 y 54,5 millones); y la Unión (con 44 pérdidas más). ejemplo ante todo. Ruta Ginebra – Florencia y Ginebra – Venecia. Darwin – Territorio de la Federación despega todos los días en un avión de 50 asientos.
El acuerdo comercial estipula que Alitalia pagará 40 de los 50 asientos Aunque no pudiera vender entradas. Históricamente, sin embargo, escribió el tribunal, «se sabía que los territorios de Darwin-Union solo podían vender 2 o 3 asientos por vuelo».
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