El objetivo es ambicioso: crear en Suecia para 2045, 3000 km de carreteras capaz de recargar Coches eléctricos solo de paso Pero el deseo de seriedad sigue ahí. Tanto es así que mientras Europa argumenta Sobre la ley que obliga a los estados miembros a ponerlo en venta Para 2035 solo coches ‘neutros en carbono’el país escandinavo está estudiandoElectrificación completa afiliadoautopista E20que conecta los centros logísticos de Hallsberg y Örebro, en el medio entre las tres principales ciudades del país, Estocolmo, Gotemburgo y Malmö.
Dificultades y desafío
Entonces E20 debería convertirse en eso. La madre de todas las carreteras suecas a Recarga «automática». Pero la serie «pero» es larga. En primer lugar, está claro que el uso de sistemas Pienso hundiéndose en el asfalto Desde esta carretera se requiere el uso Significa a su vez ser experimentadoque los costos pueden ser significativos y que tiempos de ingenieria No son negligentes. En cuanto a E20, dado que el proyecto aún se encuentra en la fase de adquisición, se estima que Funciona para 2025. Y estamos en Suecia, donde, además de la competencia escandinava, existen innumerables proyectos piloto en el campo de la movilidad sostenible. Y, en consecuencia, el conocimiento también.
Punto de partida
Creemos que esa es la solución de la electricidad estar allí camino a seguir Para descarbonizar el sector del transporte y estamos trabajando con él diferentes soluciones» declaró un euronews.siguiente Jan Peterson, Director de Desarrollo Estratégico de Trafikverket, lAdministración de Transporte de Suecia.
¿Cómo funciona?
Pero, ¿cómo funciona la recarga eléctrica E20 (o cómo podría funcionar)? Suponemos, como decíamos, que las obras están en proceso de licitación Se espera que esté terminado para 2025 pero que La tecnología aún no ha sido determinada. Por el cual los vehículos que circulan por la carretera se recargan automáticamente. En este sentido existen entre las alternativas: Sistema A de cadenaSistema inductivo y el orden conductor.
Camiones como trolebuses
el sistema de catenaria Solo se puede utilizar para vehículos pesados. usos cables aéreos para suministrar electricidad a Un tipo especial de autobús o tranvía.. En la práctica resultará ser trolebús Camiones circulando por esta vía.
Cómo recargar un teléfono inteligente
Recargar conductor Funciona como un teléfono inteligente. en lugar de vincular a cargador de bateríalos coches eléctricos privados se arrastran por la carretera a una soportar o uno Plato Que, cuando el coche está delante, carga el coche sin necesidad de cables.
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cargando sistema inductivo Usar equipo especial Están enterrados bajo la carretera. que envía la electricidad a la bobina del vehículo eléctrico que luego se encarga de ello Ejecutar las baterías.
Desafío de vehículos pesados
La prioridad de la experiencia sueca es buscar una solución a Mejorar el tráfico de vehículos pesadosTanto es así que en 2020 ya se construyó una carretera eléctrica inalámbrica para camiones y autobuses en la ciudad insular de Visby. Pero el principal desafío es encontrar tecnología que permita que los camiones funcionen completamente cargadoqué es esto Exceso de peso de las baterías Podría hacerlo difícil. Pero un estudio encargado por la Administración de Transporte de Suecia no excluye una ventaja también para el movimiento. autos privados.
Resultados
Al simular los movimientos de 412 automóviles privados en la red vial sueca, se descubrió que al combinar los estudios sobre la remoción local de carbono con los de remoción de carbono, sería posible Reduzca el tamaño de la batería hasta en un 70%. Además, se ha demostrado que Solo el 25% de todas las carreteras suecas serían adecuadas para un sistema de carreteras eléctricas (ERS). En otras palabras: a muchos, pero no a todos.
Otros experimentos
Otros países como Reino Unido y Estados Unidos Y India Están acelerando la construcción de sistemas ERS. Suecia se asoció con Alemania y Francia Intercambiar experiencias a través de autoridades y colaboraciones de investigación en métodos eléctricos. allá Alemania y Suecia Cuenta con instalaciones de demostración en la vía pública desde hace varios años, en lugar Francia Ella tiene planes para comprar una sección de carretera eléctrica experimental.
Brebemi y A22
¿Es Italia? no te quedes y mira. L’un 22 Se está trabajando en un sistema para que los vehículos pesados circulen de forma autónoma, que se desplazarían como los coches de un único tren controlado por un único motor. Más parecido es el proyecto A35 preppymique tiene Terminaron la fase experimental del circuito de asfalto lleno de energía que permite a los vehículos eléctricos especiales recargar su batería móvil mediante tecnología de inducción. Según el cronograma del consorcio que corre por la carreterael La tecnología debe ponerse en marcha En la segunda parte de 2023, con los primeros cables de vía de A35.
04 de mayo de 2023
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