Una aeronave de la aerolínea chilena LATAM regresó con procedimiento de emergencia al aeropuerto de Milán Malpensa debido a reportados daños estructurales tras chocar en la pista de despegue con la parte inferior de su cola. El incidente, denominado «golpe de cola», duró varios segundos y se prolongó unos cientos de metros y fue grabado por las cámaras de vigilancia del aeropuerto de Lombardía. El accidente se produjo el 9 de julio, pero la Agencia Nacional de Seguridad Aérea (ANSV) ahora quiere ver el asunto con claridad y ha abierto una investigación. Según consultaron algunos expertos mensajero Si los pilotos hubieran decidido cancelar el procedimiento de despegue, no habrían podido controlar el avión y los resultados habrían sido desastrosos.
Vuelo
El avión, un Boeing 777-300ER, despegó de Malpensa y abandonó la pista 35 aproximadamente a las 13.30 horas del martes 9 de julio. Se suponía que volaría directamente a Sao Paulo, Brasil, código LA8073. Pero durante la fase de despegue, cuando los pilotos aumentaron el empuje de los motores al máximo, la parte trasera del avión empezó a tocar la pista durante varios segundos. Testigos presenciales informaron haber visto chispas. Efectivamente, el avión, cargado con pasajeros y carga, dejó mucho humo.
Atrás
Los pilotos aún pudieron despegar el avión, pero una vez alcanzaron altitud, pidieron a la torre de control que les permitiera regresar al aeropuerto para inspeccionar el avión. Antes de aterrizar en la provincia de Varese, el comandante y el primer oficial tuvieron que volar alrededor de la fábrica durante una hora y diez minutos para poder descargar queroseno y así aligerar el peso del avión. Una vez en tierra, se permitió desembarcar a los pasajeros y la tripulación. El avión Boeing sigue estacionado en Malpensa.
Certificados
Lo que parecía otro «revés» – ya que cada día se producen muchos casos en todo el mundo – tomó un giro más serio con la adquisición de vídeos de vigilancia. En los videos se puede ver que los pilotos luchan por elevar el avión. «Tras recoger las primeras pruebas útiles para la correcta clasificación del suceso, iniciamos una investigación de seguridad sobre el grave disturbio», confirma Ansv en una nota. “El avión, al despegar, frotó su cola contra el asfalto y después de aproximadamente una hora regresó a Malpensa sin mayores consecuencias”.
Investigación de la explosión.
“Mientras aún se están evaluando los daños sufridos por la aeronave – continúa la Agencia Nacional de Seguridad Aérea -, hemos comunicado la apertura de la investigación a las autoridades investigadoras equivalentes en Brasil y Estados Unidos de América, respectivamente, país de operación y de construcción. de la aeronave”. «Aeronaves que tienen derecho, según el derecho internacional, a acreditar a su representante en la investigación.»
Expertos
“Los pilotos fueron buenos – por lo que vemos – en no entrar en pánico y en seguir controlando el avión hasta que despegó, porque si hubieran detenido el despegue, habrían matado a todos los que estaban a bordo, y nunca habrían se detuvo”, explica Al. mensajero Un líder de Boeing con más de veinte años de experiencia. «Entonces, en lo que parece ser el resultado de un error humano, lo bueno es que tuvieron el coraje de continuar haciendo lo que hicieron».
Posibles razones
¿Pero qué podría pasar? “Aparte de los fallos técnicos, habría habido un problema en el cálculo del rendimiento”, continúa el comandante. “Cuando los pilotos ingresan los pesos que debe tener la aeronave al despegar, se llama ‘peso cero combustible’, es decir, el peso de la aeronave incluyendo la carga de pasajeros y equipaje sin combustible. Luego decides cuánto queroseno quieres cargar y así tienes tu peso de despegue. En el ordenador de a bordo y en el ordenador de cálculo -que ayuda a indicar las velocidades ideales para el despegue-, por error o por prisa, se puede haber introducido un número equivocado en el “peso cero de combustible”, y así sucesivamente para un avión. de este tipo. «La diferencia puede ser de varias toneladas».
“Números equivocados”
¿Con qué resultado? «Con los números equivocados, cuando corres para despegar, la velocidad es realmente inferior a la que debería ser y, por lo tanto, no tienes suficiente energía para hacer que el avión despegue – subraya el experto -. “Luego la cola toca la pista y te sientas en ella hasta que alcanzas la velocidad suficiente para que el avión despegue”. “Los procedimientos de la aerolínea indican – recuerda el capitán – que los datos introducidos deben ser verificados dos veces. No siempre sucede”.
