El motor debe ser seguro.
En Canadá, hubo diferentes alarmas sobre esto Unidad de poder. Por ejemplo, Max Verstappen sufrió un problema importante con el sistema ERS que apareció en la segunda sesión de entrenamientos en la tercera unidad de potencia de la temporada que se introdujo en Montreal. Charles Leclerc también proporcionó tres unidades de potencia como medida de precaución después de que surgieran algunas alarmas en los últimos acontecimientos. «Cambiar de motor con demasiada frecuencia no es una buena señal».«, comentó Leclerc, y en carrera el Mónaco tuvo 80 CV menos de potencia durante todo el primer stint hasta que se implementó un ‘reset’ durante la parada en boxes donde se colocaron neumáticos lisos, una apuesta que no funcionó.
El reciclaje energético de Leclerc ha devuelto todos los caballos de la unidad de potencia, según confirma el director del equipo Ferrari Frédéric Vasseur En la conferencia de prensa:Con Charles tuvimos una gran pérdida de potencia desde la segunda vuelta. Estuvimos esperando la bandera roja para poder reiniciar todo, pero no se produjo una neutralización de esta magnitud. El problema no estaba en el motor en sí, sino en sus controles.. Tuvimos que apagarlo para hacer un ciclo de energía y volver a encenderlo”.
Según lo compilado por nuestro equipo editorial La unidad de energía en cuestión es un «ahorro» a todos los efectos. Se puede seguir utilizando alternativamente durante los fines de semana. El equipo de Maranello decidió poner fin al calvario de Leclerc – el piloto acogió esta decisión con «alivio» – y también para evitar que se acumularan kilómetros innecesariamente en la unidad motriz.
