Bolzano. Para compensar la escasez de personal que dificulta el transporte público, Sassa busca una solución en el extranjero. Esta profesión tiene poco atractivo local y la empresa recurrió a una agencia de mediación alemana para contratar trabajadores de otros países. A la llamada acudieron quince conductores españoles que ya habían llegado al Alto Adigio. Para la empresa, esta es una de las medidas adoptadas para reducir la carga de trabajo de los conductores, que a menudo tienen que trabajar en turnos muy pesados. Pero, según los empleados, esto no es suficiente: así lo demuestra el gran número de conductores (más del 90%) que ayer se sumaron a la huelga de 24 horas de los autobuses. «No nos tomamos las huelgas a la ligera, somos conscientes de las molestias que causan a los ciudadanos, pero estamos enojados», dijeron miembros del RSU que protestaban en Sassa, frente a la sede en la calle Bruno Buzzi. Aquí, ayer a las 16 horas, 45 de los 60 vehículos en total en el depósito ya habían regresado del horario garantizado (de 12 a 15 horas) para continuar la huelga.
Español
El nuevo personal llegó desde el exterior el pasado miércoles 1 de noviembre. La mayoría son hombres jóvenes, algunos son mujeres y algunos están orgullosos de tener ascendencia italiana lejana. Todos ellos tienen un origen común: España, el país europeo con la tasa de paro más alta (más del 14%). “Se trata de conductores profesionales que ya han recibido parcialmente conocimientos lingüísticos básicos y continuarán su formación en Alto Adigio. Tanto en el manejo de las líneas como en el conocimiento de los idiomas alemán e italiano», explica la presidenta de Sassa, Astrid Koffler. Para ellos, sin licencia de idiomas, hay un contrato de duración determinada, un salario base de aproximadamente 1.700 euros y un apartamento para vivir. «El apoyo que la empresa intenta ofrecer a todas las personas que vienen del extranjero, no necesariamente del extranjero», confirma el director Ruggero Rossi de Meo. «Dada la falta de atractivo que la profesión ha encontrado a lo largo de los años «Los conductores españoles no son una excepción dentro de la plantilla de Sassa, que en parte está formada por personas de origen extranjero», explica Di Meo: «Tenemos trabajadores de más de veinticinco nacionalidades diferentes».
El golpea
«Tenemos que entender por qué la profesión se ha vuelto menos atractiva», respondió la RSU de Sassa (Representación Sindical Unida). «Estamos tan contentos con la llegada de los nuevos colegas que les hemos acogido bien. Pero esto es sólo una cuestión de la empresa». manera de abordar un problema cada vez mayor”. La huelga de ayer fue el segundo capítulo de una protesta que dura desde hace meses. Para los empleados, la cuestión es principalmente la seguridad: “Trabajamos seis días a la semana, en turnos que pueden durar hasta quince horas. Conduciendo día y noche. Está dentro de la tolerancia. Transportamos personas, personas mayores y niños. Un conductor con exceso de trabajo representa un peligro para todo el ciudadano». Los representantes sindicales insisten en que la empresa «sólo nos da propuestas económicas parciales, y ni siquiera son de gran importancia: restaurarán parte de la inflación que hemos visto en los últimos años y que ya hemos perdido, pero queremos un equilibrio saludable entre la vida y el trabajo”. Otras solicitudes se refieren al ajuste salarial, el reconocimiento del subsidio articulado de autobús, la rotación equitativa de turnos, el aumento de los períodos de descanso semanal, las horas extraordinarias programadas y la evaluación de los tiempos de viaje. «La empresa trabaja para solucionar estos problemas y pretendemos continuar por el bienestar de los empleados», explica Astrid Koffler. pero
