Híbrido solo para Europa Se presentó el pasado mes de julio y ya está a la venta desde finales del año pasado en los nuevos EE. Honda CR-V Preparándose para aterrizar en Italia también. Lo presentaremos en dos versiones electrificadas: la primera híbrido completo Y el otro – por primera vez – híbrido recargable. ambos Su longitud es de 471 cm. Está propulsado por un sistema compuesto por un motor de gasolina de ciclo Atkinson de 2.0 litros y 4 cilindros (que acciona un generador, y está conectado directamente a las ruedas a velocidades medias, altas y constantes) y por una unidad de corriente responsable de la tracción. Esto tiene 184 caballos de fuerza de poder y 335 nm Torque, es decir, el mismo que el modelo actualmente en el mercado en Italia.
También hay 4×4 – la nueva alternativa híbrido recargable de Honda CR-Vsegún la casa, incluso capaz de viajar 81 km en electricidad. Acepta hasta 6,8 kW de corriente y, en condiciones óptimas, se recarga en dos horas y media. En comparación con la variante híbrida completa, también tiene Caja Más ancho: 617 litros en lugar de 587, ya que la batería está debajo del sofá en lugar de debajo del maletero como la «hermana». Pero esta ganancia solo se encuentra debajo del piso de carga, donde el complemento tiene un fondo falso delgado pero grande. Por otro lado, solo el híbrido completo tiene una alternativa de tracción total: el sistema está construido utilizando un eje de transmisión convencional, que se desconecta automáticamente cuando ya no se requiere 4×4 para reducir el consumo de combustible.
UN VERDADERO VENDEDOR – con más de 730.000 unidades entregadas el año pasado Honda CR-V Fue el cuarto automóvil más grande del mundo en términos de volumen de ventas (aquí arreglo completo). entonces es un archivo modelo Muy importante Básicopara el fabricante japonés, que con la nueva generación sube el listón en todos los frentes, desde el confort hasta la seguridad, desde el modelo más moderno y elegante hasta el espacio para pasajeros y equipaje, pasando por la calidad de los materiales y el montaje interior.
Ahora es más elegante y lujoso. – el Honda CRV 2023 Es fiel en configuración al modelo anterior, pero ofrece Una apariencia más dinámica, valiente y refinada.Tanto en relación a las superficies exteriores como en relación a algunos detalles de la carrocería. El frente adquiere un aspecto más «limpio» y lineal, con una gran parrilla trapezoidal, con textura de panal y acabado en negro brillante, conectada casi a la perfección con los faros delgados e inclinados, dando una apariencia más decisiva en la parte delantera. La parte trasera también es más delgada y deportiva, ahora más angulosa y «empinada», en consonancia con los faros, un delgado rasguño que comienza en los guardabarros delanteros y recorre todo el costado justo debajo del cinturón.
Más espacio para pasajeros y equipaje – el nuevo Honda CR-V Muchos cambios también en la cabina. El cuadro de instrumentos, que se desarrolla horizontalmente y en cuyo centro se encuentra la gran pantalla de servicio de a bordo, tiene una configuración Más simple y más organizado., con las ventilaciones de ‘clima’ ahora colocadas en un nivel. En definitiva, el ambiente interior ahora está mejor organizado y es más elegante, pero también más acogedor, gracias principalmente a un aumento de la distancia entre ejes de nada menos que 40 mm, lo que se traduce en 1,6 cm más de espacio para las piernas de los pasajeros traseros. Quien ahora puede ajustar el respaldo del sofá en ocho posiciones diferentes, con una inclinación trasera 10,5 grados mayor que el modelo a la venta actualmente.
caja fuerte de 360 grados Las innovaciones significativas también se refieren a la seguridad activa, que se mejora gracias a los nuevos y más sofisticados sistemas electrónicos de asistencia al conductor. allá Honda CR-V La sexta generación, en concreto, está equipada con el Honda Sensing 360, que debutó en 2022 en modelos orientados al mercado chino, y a partir de 2030 equipará todos los coches nuevos del fabricante japonés. con el nuevo Sistema de detección de obstáculosSe han agregado sensores de radar de onda de cinco milímetros a la cámara monocular estándar. Situado delante y en cada una de las cuatro esquinas de la carrocería del vehículo, reduce el riesgo de colisión con peatones y otros vehículos.