Más de un euro en gasolina, 1.061 euros para ser exactos y 921 céntimos en gasóleo. Entre el IVA del 22 % y los impuestos especiales, el componente fiscal del combustible en Italia es el 56,6 % del precio del verde y el 51,8 % del gasóleo y es el más alto de toda Europa: el más alto de la historia para el gasóleo y el segundo para los superdeportivos, con nuestro país sólo superado por Finlandia. A medida que los precios del petróleo y de los productos refinados aumentaron en las dos primeras semanas de agosto, también lo hicieron los precios de los surtidores. Qué bien saben los italianos que salen a la carretera que el 17 de agosto, según datos del Ministerio de Empresa, se encuentran con luz verde una media de 2.019 euros y gasóleo a 1928 en autopista, mientras que en regular En carretera gastan menos -1.939 euros de media en gasolina y 1.827,7 euros en gasóleo-, por lo que el primer consejo para ahorrar es repostar al máximo en ciudad.
Precios bajos sin impuestos
Según la Confederación de Empresas Comerciales (Refinación, Logística, Distribución) los aumentos recientes dependen del aumento de las cotizaciones internacionales. «Incluso la reciente comparación con Europa realizada por la Comisión de la UE -comentarios de Gianni Morano, presidente de la Unem- muestra cómo el aumento de los precios de los combustibles se deriva del aumento de los precios internacionales, que han subido en las últimas semanas». En cuanto al precio final pagado a la distribuidora, Murano confirma los datos que “confirman que los precios industriales (antes de impuestos) de la gasolina y el gasóleo siguen estando por debajo de la media europea y muy por debajo de los precios industriales (antes de impuestos) de la gasolina y el gasóleo. De países como Francia, Alemania, España, Holanda y Bélgica”.
Consumidores: impuestos más bajos
Así que el problema son los impuestos, esa combinación de impuesto especial e impuesto al valor agregado que eleva el precio. Incluso ayer, las asociaciones de consumidores volvieron a la ofensiva. Kodacons anunció su disposición a presentar una denuncia contra el Ministerio de Economía y Finanzas con una «advertencia de congelar los ingresos por tasas de impuestos, 2.200 millones, lo que representa malversación y especulación con información privilegiada contra los consumidores». Anteayer, la asociación anunció denuncias ante 104 fiscales y la Guardia di Finanza. El atractivo general es bajar las tarifas de producción ahora. Federcontribuenti cree que «el precio de la gasolina puede bajar 20 centavos sin consecuencias negativas para las arcas del Estado». Próximamente lanzará una «operación de la verdad» sobre la composición de los precios de los carburantes: «medio depósito de carburante irá a parar a impuestos» con una pegatina que se pegará en muchas gasolineras. Para el estado, los impuestos especiales son impuestos esenciales para los gastos de manutención. Tanto es así que ningún gobierno ha intervenido nunca de forma estructural en este asunto. El último punto del Gobierno de Draghi, poco después de que estallara el conflicto en Ucrania y la crisis con Rusia, que es uno de los principales exportadores de crudo: de marzo a noviembre de 2022, introdujo una rebaja en los impuestos especiales de 25 céntimos por litro, cuyo valor total ascendía a 30,5 céntimos, incluido el impuesto sobre el valor añadido. Una partida que el gobierno de Meloni no ha refinanciado y vencía en enero de 2023.
aceite
¿Qué podemos esperar en los próximos meses? No es un inconveniente, al menos dado el precio del petróleo. «El mercado – explica Gabriele Masini, director de Stavetta Quotidiana – es más optimista que bajista. El crudo Brent está entre 84 y 85 dólares por barril y recientemente ha aumentado ligeramente. La demanda de petróleo aumentará, según el último informe de la Agencia Internacional de Energía , y a medida que disminuye la capacidad de refinación en Europa, los mercados se están volviendo más sensibles y receptivos a las noticias que podrían presagiar una escasez, como un cierre por mantenimiento, como será el caso de dos grandes refinerías en Canadá el próximo otoño.” En Italia, 88 % de las mercancías que llegan a los estantes viajan por vía terrestre y el aumento de los costos podría ser un factor Impacto del combustible en el gasto.Según un análisis de Coldiretti, con base en datos del Centro de Estudios Divulga, el costo promedio por kilómetro para mercancías de transporte pesado es 1,12 EUR/kilómetro, superior a países como Francia (1,08 EUR/kilómetro) y Alemania (1,04 euro/kilómetro euro/kilómetro).
