La Comisión Europea está llevando a cabo una investigación antidumping sobre los vehículos eléctricos producidos en China. investigalo Esto podría llevar a que la Unión Europea imponga aranceles a estos coches. Hemos hablado de esto muchas veces y recientemente hemos visto cómo algunos fabricantes de automóviles han comenzado a cuestionar la viabilidad de imponer aranceles a estos automóviles. Recientemente, el líder de Stellantis, Carlos Tavares, anunció que los aranceles impuestos a los automóviles chinos son “Una gran trampa para los países que siguen este camino«.
Ahora tambien volkswagen «Rechaza» el camino que la UE parece querer tomar hacia Pekín y lo hace a través del CFO Arno Antlitz.
Según el gerente, los deberes pueden Representa sólo una solución a corto plazo.Esto se debe a que los fabricantes de automóviles chinos comenzarán a producir automóviles en Europa. Lo mejor es utilizar los próximos 2-3 años para Ser más competitivo en el frente de costos.
Por ello, Arno Antlitz cree que es mejor centrarse en reducir costes que en aranceles para “proteger” a Europa de los coches chinos. También se debe a que, dice el jefe de Volkswagen, el plan de la UE de elevar las barreras arancelarias amenaza con dolorosas represalias. De hecho, ya sabemos que Pekín se plantea a su vez responder no sólo a la Unión Europea sino también a Estados Unidos, donde Biden ya ha subido los aranceles al 100%, de la misma manera.
El comercio libre y justo y los mercados abiertos son la base de la prosperidad, el empleo y el crecimiento sostenible en todo el mundo. Por lo tanto, es muy cuestionable que el actual debate sobre los aranceles vaya en la dirección correcta. Pero para ser honesto: para mí, los aranceles son una cuestión de corto plazo. Los competidores chinos están planeando producir sus automóviles en Europa, desplazando la competencia a nivel local y debemos prepararnos en consecuencia.
Por ello, Volkswagen trabajará en reducir costes para ser más competitivo. Además de, El nuevo ID.2 llegará al mercado en 2026 Que se ofrecerá a precios a partir de 25 mil euros. Después de eso, el fabricante de automóviles comenzará a evaluar la posibilidad de lanzar el modelo básico. Y en torno a lo que muchos ya llaman ID.1, sabemos que Volkswagen puso fin recientemente a las conversaciones con Renault sobre el desarrollo conjunto de un coche eléctrico de bajo coste.
Las tensiones comerciales entre la Unión Europea y China han aumentado desde que se anunció el año pasado la investigación sobre los coches eléctricos. La visita del presidente Xi Jinping a Europa este mes claramente hizo poco para aliviar las tensiones. Hay que decir que los fabricantes de automóviles alemanes son particularmente vulnerables a los riesgos de posibles represalias porque son muy activos en el mercado chino.
