Los motivos que pueden provocar un incendio en el interior de las baterías de los coches eléctricos pueden variar. La cirugía puede durar horas, si no días. Instrucciones para el cuerpo de bomberos.
¿Cómo intervenir en caso de incendio de un coche eléctrico? ¿Cuáles son los riesgos y peculiaridades de quemar un vehículo con motor de combustión? Andrea Fobjk, inspector de bomberos del Cuerpo de Bomberos especializado en intervenciones en vehículos eléctricos y baterías de litio, explica la dinámica de la intervención y lo costosa que resulta en términos de utilización de recursos, materiales y, sobre todo, técnicas de rescate. Foggetto también ofrece algunos consejos para los propietarios de coches eléctricos. Las baterías más habituales en los coches modernos son las de iones de litio, utilizadas por su alta densidad energética y porque no sufren…efecto memoria, un fenómeno donde tras múltiples recargas parciales la batería tiende a perder su capacidad de carga, lo que reduce significativamente su autonomía. La elección sería claramente ganadora si no fuera por el hecho de que esta calificación sufre de una A. Alto riesgo de incendio. Esto se debe a que la temperatura de funcionamiento ideal para una batería de iones de litio se sitúa entre 20 y 60 grados centígrados, lo que ya es un margen limitado. El mayor peligro proviene de la evaporación del electrolito, que puede producirse en caso de cortocircuito. La secuencia de reacciones químicas puede provocar una fuga térmica y la consiguiente liberación del electrolito en forma de gas altamente inflamable, aumentando la posibilidad de incendio o explosión.
Hola Objeto, cuando te llaman para una intervención con un vehículo eléctrico, ¿qué debes tener en cuenta para actuar, ya sea en caso de incendio o de accidente? ¿Qué es la preparación?
«Para nosotros los socorristas, un vehículo eléctrico implicado en un accidente o incendio puede conllevar el riesgo de electrocución, es decir, de contacto con piezas potencialmente vivas. Las tensiones superiores a 50 voltios se consideran peligrosas para las personas: en los coches, los vehículos híbridos varían de 140 a 200 voltios de tensión eléctrica. El voltaje, mientras que las máquinas totalmente eléctricas pueden alcanzar los 700 voltios CC, por lo que los bomberos están equipados con equipos de protección personal. Sr. Dr.), como guantes, ropa Nomex (resistente al fuego, Sr. Dr.) y controles de temperatura. Sin embargo, los coches eléctricos pasan por un estricto proceso de aprobación de garantía. Apertura del circuito eléctrico en caso de colisión.«, para reducir el riesgo de electrocución para los socorristas que intervienen: si los sensores de seguridad detectan, por ejemplo, el despliegue de un airbag, se activará la desconexión inmediata de todos los componentes electrónicos de la fuente de alimentación principal, que en este caso El caso es la batería del coche.» .
Con el mismo número de automóviles convencionales y eléctricos en la región, ¿la proporción de incendios causados por mal funcionamiento (y por lo tanto no causados por influencia o intención maliciosa) es mayor que en los automóviles convencionales?
“Lo que se desprende claramente de los informes de incendios que ya se han producido y documentado, aunque la probabilidad de que un vehículo eléctrico arranque no sea mayor que la de un vehículo convencional, es que la cuestión crítica hoy son los métodos y tiempos necesarios para afrontarlos. con ellos” Escenario de incendio de un vehículo a batería, que se define como diferente al incendio de un vehículo de combustible. En caso de incendio en el paquete de baterías de un coche eléctrico se necesitan grandes cantidades de agua, mucho mayores que en un coche convencional, ya que antes de llegar al foco del incendio, se deben desmontar todos los componentes que se han incendiado encima del paquete de baterías. apagado, es decir, el 90 % del coche.
¿Cómo se puede extinguir un incendio provocado por pilas?
«Hasta el momento no existe un método estandarizado. El objetivo es enfriar la batería, asfixiarla y privarla de oxígeno. Lo que complica la intervención de los bomberos es llegar con precisión a las baterías por el motivo mencionado anteriormente. Para las baterías pequeñas, ha sido necesario Ha demostrado ser eficaz cubrirlos con materiales, como arena o grava, que no están fácilmente disponibles, y está claro que la alternativa es el agua, enfriando el paquete de baterías en cantidades masivas para bajar su temperatura interna, y se han producido intervenciones que dura hasta horas, entre enfriamiento y monitoreo. : Una vez que el dispositivo de imagen térmica envía una señal al objetivo de enfriamiento, el automóvil está temporalmente seguro (debe luego monitorear la batería en los días siguientes o sumergirla en agua para evitar otra operación, Sr. Dr.).
Pero si la batería de un coche convencional se incendia, ¿cuál es la diferencia respecto a las baterías de un coche eléctrico?
“Un incendio de una batería convencional, que ciertamente puede ocurrir, puede provocar un incendio en el coche, pero no suele entrañar grandes dificultades en las operaciones de extinción, y viceversa, una batería de litio de un coche eléctrico de dimensiones ciertamente grandes”. La duración conduce a períodos mucho más largos para que se agote la reacción exotérmica dentro de la batería. Hasta ese momento, la batería presenta una especie de inestabilidad térmica que puede provocar reinicios posteriores y frecuentes. «Además, una batería de coche convencional se puede separar de la carrocería del vehículo, lo que facilita mucho su refrigeración».
En los coches híbridos que tienen un componente adicional de combustible, ¿qué podría pasar?
«Nada más de lo que ya estaba sucediendo antes. Cuando el fuego llega al tanque, el combustible se enciende en consecuencia, dando nueva fuerza al fuego, pero la intervención no cambia mucho para los rescatistas».
¿Qué fabricantes de automóviles son los más avanzados en términos de beneficios para los rescatistas?
«Hoy en día son iguales. El mercado del automóvil tiene normas de matriculación estrictas. Además,…EuroNCAP (Programa Europeo de Evaluación de Vehículos Nuevos, Sr. Dr.) se ocupa de identificar métodos para evaluar la seguridad pasiva de los vehículos nuevos mediante la introducción y el uso de protocolos de prueba específicos. Desde hace muchos años, los fabricantes de automóviles equipan sus vehículos con fichas de datos de seguridad denominadas «fichas de datos de seguridad».papel de rescate» que muestra todos los componentes del coche cuyo estado deseas conocer en caso de emergencia, como baterías, cables, cilindros, tanques, etc. También existe una aplicación, Rescate del euro, se puede descargar desde cualquier smartphone y está lanzado por Euro Ncap que permite a los socorristas acceder a la hoja de salvamento digital de cualquier modelo, ya que la hoja física se puede perder o tardar mucho en rastrearla en el vehículo, sobre todo si queda atrapado en un incendio. Éstas son algunas de las soluciones que han surgido de la confrontación directa entre las principales empresas automotrices nacionales e internacionales y las agencias policiales activas”.
Pero en caso de accidente, ¿qué complicaciones puede ocasionar un coche eléctrico respecto a un coche tradicional?
«El problema que puede surgir está relacionado con el fenómeno de inestabilidad térmica de las baterías expuestas a una carga incorrecta, a un calor fuerte o a un impacto violento. La fuga térmica es el principal peligro en caso de accidente: este tipo de reacción se manifiesta en la expulsión de vapores presurizados seguidos de rayos de fuego”.
¿Consejos para los propietarios de coches eléctricos para evitar averías?
«Es importante que los propietarios de vehículos eléctricos sigan cuidadosamente las precauciones del fabricante: cada hoja de rescate va acompañada de un código QR que permite al usuario acceder fácilmente a los datos de seguridad del vehículo. También hay muchos consejos para componentes adicionales de los vehículos, por ejemplo 'qué condiciones de seguridad deben respetarse cuidadosamente antes, durante y después de la carga, ya sea en casa o en las estaciones de carga. Tenga siempre a mano una hoja de rescate, ya sea digital o física, para que sea más fácil de encontrar para los usuarios y rescatistas”.
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