Se trata de Dongfeng, el gigante con sede en Wuhan, el fabricante de automóviles chino dispuesto a desembarcar en Italia. Según rumores de BloombergSe están llevando a cabo conversaciones para abrir una fábrica con capacidad para más de 100.000 vehículos al año. El CEO está intentando atraer un nuevo fabricante de automóviles después de chocar con los planes de Stellantis que se consideraban punitivos (suprimir puestos de trabajo y trasladar puestos de trabajo a ubicaciones de bajo coste) y la opción china ha cobrado impulso.
Dongfeng ya coopera con Honda y Nissan, pero también produce Peugeot y Citroën en China. Tradicionalmente considerada una de las «tres grandes» empresas de la industria del automóvil, hoy se encuentra entre las cuatro primeras junto con Chang'an Motors, FAW Group y SAIC Motor. El gobierno Meloni presentará algunas opciones para los sitios de producción en las próximas semanas. Hay una gran expectación.
Orso: “Somos el único país de Europa que tiene un solo producto”
El día que el Grupo Dongfeng anunció su disposición a fabricar 100.000 automóviles en Italia, el ministro de Economía, Adolfo Orso, recuerda que “compartimos con Stellantis el objetivo de fabricar un millón de automóviles en poco tiempo en Italia, lo que refleja la producción en comparación con la caída de años anteriores. .” En su intervención en el programa “Porta a Porta” de Rai Uno, Orso explica cómo “al mismo tiempo, todos nos damos cuenta de que con una sola fábrica no podemos sostener una industria tan hermosa y extraordinaria como nuestra industria de componentes”. «Somos el único país de Europa con una fábrica. En otros países europeos hay entre cuatro y siete fabricantes de automóviles diferentes que ofrecen una variedad de modelos. Por lo tanto, también estamos abiertos a inversiones extranjeras que quieran producir automóviles, y tal vez a producirlos.» A un precio razonable.
“En los últimos meses han acudido a nuestro Ministerio entre 4 y 5 fabricantes de automóviles, y no sólo empresas chinas”, concluyó el ministro quien, respondiendo a las dudas de Tavares, director general de Stellantis, señaló que “Stellantis se ha convertido en socio del Compañía de una empresa china: me parece extraño que crea que Él es el único que hace eso.»
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Planes de Dongfeng en Italia
«Italia es uno de los mayores mercados de automóviles europeos, y para un fabricante de automóviles chino, tener producción local significa poder abastecer a todos los demás países de la región», dijo Qian Shih, jefe de operaciones en Europa, con sede en Milán. Al margen del evento estuvo Voyah, la nueva marca de Dongfeng. Voyah lanza sus iniciativas en Italia, en Milán, durante la Semana del Diseño y Foorisalone 2024.
Estamos sólo en el comienzo y las conversaciones se reanudarán en los próximos días. Pero a día de hoy es “oficial” que Dongfeng Motor Group está en negociaciones preliminares con el gobierno italiano para producir automóviles en Italia. El gigante chino está bajo presión. Las ventas de Dongfeng alcanzaron su punto máximo en 2017 con 2,83 millones de entregas a larga distancia y cayeron el año pasado a 1,72 millones.
Dongfeng (o «Viento del Este» en chino), conocida como Segunda Compañía de Automóviles hasta 1992, fue fundada en 1969. Sus orígenes se encuentran en las directivas del Presidente Mao Zedong: como parte de la estrategia del «Tercer Frente», se ubicó en el interior de China. El propósito de la provincia de Hubei era proteger a China de la invasión extranjera.
Carros híbridos
«En Italia podemos aprovechar toda la sólida herencia que el país tiene en la industria del automóvil», explicó Xie, porque «a pesar de la 'fuerte' creencia de Dongfeng en un futuro eléctrico, a partir de ahora para Italia, el fabricante de automóviles debería centrarse en los híbridos». carros.» . Italia, que representa el 4% de las ventas de vehículos eléctricos, está muy por debajo de la media europea del 15%.
Mientras tanto, en Mirafiori se produce una nueva parada de la producción hasta el 6 de mayo y miles de trabajadores han sido despedidos.
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