Los proyectistas se salvaron en casos extremos, pero ni el presidente de los Ferrocarriles Españoles ni el subsecretario de Transportes y Movilidad, donde un descuido les costó el puesto: por error de cálculo, en realidad, 31 nuevos y cómodos trenes que debía entrar en servicio el próximo año en la red local de corta y media distancia de Cantabria y Asturias, resultó ser Extra ancho para túneles estrechos de esas montañas.
Afortunadamente Alguien comprobó las dimensiones a tiempo. Uno de los trenes diseñados para Renfe (de la antigua secta Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles), y las comparó con las de las galerías decimonónicas de los dos barrios del norte, a las que iban dirigidas. pero El error provocará un retraso de al menos dos años. La tan esperada entrega del convoy. Causó revuelo entre el gobierno y la oposición.
El acuerdo se cerró en junio de 2020 con la constructora española Café, que superó a la competencia de la francesa Alstom y la alemana Siemens, consiguiendo un pedido de 258 millones de euros. Queda un pequeño trámite antes de que comiencen las obras: Evaluación de las medidas del túnel incluido en el aviso de licitación.
Casi un año después, en marzo de 2021, CAF, con sede en el País Vasco, se da cuenta de que los datos proporcionados no se corresponden con los datos reales: Trenes ultramodernos y aerodinámicos encargados por Renfe Nunca pasarán por los túneles centenarios de las regiones de Santander y Oviedo.
La empresa tiró del freno de emergencia. Las autoridades advirtieron incluso antes de que las cadenas de montaje comenzaran a construir caravanas.
No se sabe qué pasó en las oficinas correspondientes en los meses siguientes. La sensacional noticia de la censura solo se filtró este año, a fines de enero. Las primeras entradas llegaron a principios de febrero, seguidas de intentos tranquilizadores por parte de los Ferrocarriles Españoles enafp«Nunca hubo peligro de que los trenes fueran por procedimientos defectuosos», dijo Agence France-Presse. ya entró en producciónPorque el fabricante estaba obligado contractualmente a proceder primero a las comprobaciones oportunas.”
Por lo tanto, la cantidad asignada de 258 millones no se perdería. Pero no se dice que ahora será suficiente para completar el proceso, considerando el asombroso aumento en el costo de las materias primas en los últimos años. Además de Aplazamiento de entregas de trenes Hasta 2026 puso en cólera a los administradores de las dos regiones, que piden indemnizaciones: «Estamos a la espera de aclaraciones y soluciones sobre la mesa», exige el presidente de Asturias, Adrián Barbón Rodríguez (PSOE). “Espero que caigan cabezas -ojalá que caiga su homólogo de Cantabria, Miguel Ángel Rivela (PRC, partido regional de Cantabria)-. Nunca he visto un trabajo tan sucio en cuarenta años.
Sus esperanzas se cumplieron el pasado lunes, cuando la ministra de Transportes, Raquel Sánchez Jiménez, acordó mano derecha renuncia, Isabelle Pardo de Vera, que en ese momento dirigía el Departamento de Infraestructuras Ferroviarias de Adive; YAl presidente de Renfe, Isaias Tapuas Suarez, Al frente de la empresa durante cinco años.
Desde la derecha, la oposición lo tomó directamente Presidente Pedro Sánchez, Socialista: «Su Gobierno -el segundo al mando del Partido Popular, Coca Jamara, asentado en el Parlamento- ordena que los trenes no pasen por los túneles».
