el final de La historia del comienzo. La empresa estadounidense de coches eléctricos Fisker llega en muy mal momento. Después de un bienio dorado post-Covid, en el que la demanda y la rentabilidad registraron vientos decididamente favorables, el mundo de los SUV eléctricos acaba de entrar en lo que un brillante analista describió como Valle de la Muerte sector, que puede durar entre dos y tres años. Los precios delta son muy elevados en comparación con los coches con motor de combustión interna, y los tipos siguen siendo muy elevados para quienes solicitan financiación, pero también es una opción que sigue sin convencer a una gran parte de los consumidores, principalmente por la rapidez con la que estos coches su valor se deprecia gracias a muchos… Rápidos avances en tecnología. El desafío de la transformación es significativo incluso para grupos grandes. Imagínese para los niños.
Fisker, con pocos ingresos (273 millones de dólares en 2023 frente a pérdidas netas de 762 millones de dólares) y liquidez, ha recurrido a FTI Consulting y al bufete de abogados Davis Polk en busca de ayuda con un posible procedimiento de quiebra, como reveló The Wall Street Journal el miércoles. Ya en junio tuvo que tirar la toalla Lordstown MotorsQue fue abandonado por el socio taiwanés Foxconn. Hace unas semanas la empresa californiana fue fundada en 2016 por el diseñador danés Henrik FiskerEl diseñador del BMW Z8 y del Aston Martin V8 Vantage había advertido de los riesgos de quiebra, despidos y de suspensión de inversiones en futuros proyectos si no se aseguraba la asociación. Abril Se encuentran en conversaciones avanzadas para invertir en Fisker y trabajar en un proyecto de camioneta eléctrica.
El proverbio duró poco (es más, es el segundo fracaso de Henrik Fisker, el primero se remonta a finales de 2013). Se suponía que el Fisker Ocean sería el coche eléctrico «más sostenible», pero sus ventas no cumplieron las expectativas. En 2023 se produjeron 10.193 ejemplares de este SUV eléctrico con 700 kilómetros de conducción autónoma y solo se vendieron 4.929. Las acciones de Fisker alcanzaron un máximo de 28,50 dólares en febrero de 2021 y hoy cotizan a 15 centavos, frente a los 33 del miércoles.
Tesla también es malo. También el miércoles, Wells Fargo recortó su precio objetivo de 200 dólares a 125 dólares, aproximadamente un 27% por debajo de los niveles actuales. El banco estadounidense rebajó la calificación de las acciones desde mantener a vender. En la sesión del jueves 14 de marzo, el fabricante con sede en Austin, Texas, perdió más del 4%: alrededor de 25 mil millones de dólares en capital, pero más del -33% en 2024, cayendo de alrededor de 800 a 510 mil millones de dólares en capital. “De los 45 analistas que siguen a Tesla y son monitoreados por S&P Global Market Intelligence, nueve lo consideran una “compra fuerte”, seis una “compra fuerte” y 22 una “mantención”, mientras que ocho lo califican como una “venta” o “ fuerte.» “Vender”. La recomendación consensuada es “Esperar”. Escrito en Econopoly-Il Sole 24 Ore Gabriele Debach, analista del mercado italiano de eToro. Entre otras cosas, según Wells Fargo, los continuos recortes de precios pueden tener un impacto negativo en la demanda. Lo cual es un gran problema, dado que la competencia china en el mercado interno apunta a descuentos cada vez más agresivos.
Esta conjunción negativa de estrellas ha arrastrado al sector a la baja, especialmente a las acciones más frágiles y disfuncionales como las acciones estadounidenses. riviano (-9,3%), que perdió más de 5.000 millones de dólares en 2023 (y 17 en los últimos tres años) a pesar de duplicar las ventas hasta las 57.000 unidades, pero no crecerá en 2024, precisamente debido a la actual crisis de demanda.
