dos plantas tal vez El frenazo de la venta de coches eléctricos y sus elevados costes dificultan los planes de desarrollo Baterías. Y entonces ahí com.gigafábrica En el que debería haber nacido Térmoli (en la imagen De la referencia anterior) viene Demorado En fecha por determinar. Lo mismo se aplica a otra fábrica, esta vez en Kaiserslautern, Alemania. Ambos iban a ser el núcleo de la producción de baterías de la empresa. Empresa de células automotrices (ACC), una empresa propiedad en un 45% de Stellantis, un 30% de Mercedes y un 25% de la filial de baterías de la francesa TotalEnergies, como parte de una inversión. 7 mil millones de euros Para apoyar a la planta del norte de Francia, que en cambio trabaja para aumentar la producción.
Planes al principio – el Comité de Coordinación Administrativa Dijo que necesita centrarse en la investigación y el desarrollo de baterías de bajo coste con el objetivo de poder ofrecer coches eléctricos más baratos. Por este motivo, el nuevo calendario industrial y la construcción de nuevas fábricas se anunciarán a finales de 2024 o principios de 2025. Mientras tanto, Stellantis ha firmado un acuerdo un acuerdo Con el gigante chino de las baterías Ganado Para construir una fábrica producción De baterías de litio-hierro-fosfato en Europa. “Adaptaremos nuestros planes de inversión en vehículos eléctricos al ritmo de crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos en el mercado”, afirmó ayer Carlos Tavares, consejero delegado de Stellantis, en respuesta a una pregunta sobre si el grupo sigue apoyando a los tres “ACC” de la compañía. » plantas. Por el contrario, Mercedes afirmó en un comunicado que sigue activo en ACC y que su estrategia de electrificación va por buen camino.
Mercado lento – A nivel europeo crecimiento de ventas de coches eléctricos Más lento Significativamente, también debido al aumento de las tasas de interés y Reducciones de incentivosLos consumidores prefieren elegir coches híbridos o coches con motores de combustión tradicionales. Además, los fabricantes del Viejo Continente están bajo presión debido a la creciente llegada de vehículos procedentes de China, que ofrece coches propulsados por baterías con menores costes de producción.
