mientras El canciller alemán Olaf Scholz, Si la gran locomotora de Europa se ve envuelta en disputas entre la mayoría, corre el riesgo de terminar descarrilando. Al menos para un sector vital como este Para la industria del automóvil. La industria alemana de componentes está en graves problemas. En los últimos días han sonado tres señales de alarma, una tras otra. El primero se refiere a Bbs, el histórico fabricante de llantas que también se instalaron en coches de carreras de Fórmula 1. De hecho, Schiltach se declaró en quiebra. Ciertamente esta no es la primera vez. En 2007 ya se dieron los primeros signos de “caída”, y en 2023 llegó la demanda que llevó a la adquisición de ISHManagement Services GmbH, componente del grupo turco “Holding”. Esta situación está causando consternación entre los empleados: 240 empleados se han quedado sin sueldo. Los únicos supervivientes de una drástica reducción de personal que redujo a más de la mitad el número de 500 unidades anteriores a 2023. Al parecer, el pago de los salarios atrasados se completó en las últimas horas, pero Bbs decidió depositar los libros de contabilidad en el administrador de quiebras designado por el tribunal de Rottweil.
La segunda alarma se refiere ZFlíder en componentes de transmisión. Se espera una importante reducción de personal para finales de 2028, lo que supondrá una reducción de 14.000 empleados de los 54.000 que hay actualmente en la línea de montaje en Alemania. De hecho, una cuarta parte de la fuerza laboral será despedida de las fábricas. En este frente, la frenética carrera hacia la electricidad juega un papel importante. «A pesar de la situación actual del mercado, una cosa está clara: el futuro pertenece a la movilidad eléctrica», afirmó el director general Holger Klein, «y seguiremos invirtiendo mucho en ella».
Pero aparentemente en Berlín tienen algunos problemas con la electricidad, y aquí surge la tercera señal de alerta. De hecho, la fábrica de Tesla (la única en Europa) en Gruenheide, cerca de Berlín, sufrirá un fuerte frenazo en sus planes de expansión: “Confiamos en que el mercado se recuperará. «Es sólo una cuestión de rapidez y sincronización», dijo el director de la planta, André Tereg. Luego fue más claro: «No invertiremos varios miles de millones de dólares en ampliar la fábrica sin señales claras del mercado de que es necesario». Terrig también habla de reducciones de personal: “Nuestra planificación inicial a principios de año preveía un crecimiento mucho más fuerte, que no se materializó. «Hemos eliminado rápida y silenciosamente 400 puestos de trabajo mediante un atractivo programa de indemnización».
Fábrica Grünheide Puede contar con aproximadamente 12.000 personas. Pero por el momento estamos hablando de aumentar la producción sólo a largo plazo. En resumen, estás oteando el horizonte pero quitando el pie del acelerador. Las decisiones se tomarán sabiamente. Para completar el cuadro, está la quiebra de Recaro, la famosa empresa teutónica que produce asientos para coches de carreras (pero también para los asientos de algunos estadios en Europa). La empresa atraviesa una crisis y se declaró en quiebra ante el tribunal de Esslingen. La empresa ya entró en quiebra. 215 empleados tienen sus puestos de trabajo en riesgo. A pesar de la apertura al mercado de sillas infantiles, la reactivación de la fábrica de Kirchheim Unter Tech parece ser, según los analistas, un desafío enorme. Los problemas de BMW también están creando más avalanchas en el sector. El fabricante de automóviles alemán retirará más de un millón de vehículos en China debido a posibles riesgos relacionados al airbagTambién lo anunció la Administración Estatal China para la Regulación del Mercado (SAR), explicando que la medida incluye a los automóviles producidos e importados en el país asiático entre 2003 y 2017.
Por último, para completar el panorama de una economía ahora en crisis, hay datos de la última encuesta “flash” Hcob PMI desarrollada por S&P Global que atestigua que la economía alemana también se contrajo en agosto. El índice compuesto Hcob PMI obtuvo 48,5 puntos. Es inferior al 49,1 de julio y está más lejos del umbral de 50 que separa el crecimiento de la recesión. fabricación El índice experimentó una nueva y pronunciada desaceleración, alcanzando los 42,1 puntos frente a los 43,2 puntos del mes anterior, registrando la quinta caída mensual consecutiva. “Un desastre”, según los analistas.
