Coches eléctricosUno de los mayores problemas de Occidente. Entre las páginas de su libro La gran mentira verdeLa famosa periodista y presentadora de televisión Nicola Burrow lanza duras acusaciones contra la transformación medioambiental. En su opinión, no constituye más que una burbuja, basada más en cuestiones ideológicas, sin considerar la realidad de los hechos. Según los defensores del cambio, los coches eléctricos deberían representar el presente y el futuro de la movilidad, ya que los vehículos de combustión desaparecerán en unos pocos años. Sin embargo, el fundamentalismo verde todavía deja a muchos confundidos, contradiciendo la vida cotidiana y los datos concretos, con el objetivo de señalar una realidad diferente.
Aumentan los coches de gasolina y diésel
El auge de los vehículos totalmente eléctricos sigue siendo una utopía, mientras que las matriculaciones de vehículos de gasolina y diésel aumentan en casi todas partes del Viejo Continente. Por eso, sobre todo, muchos fabricantes han decidido frenar el ritmo, anunciando grandes planes. Tomar como referencia, caso mercedes, donde Kallenius, director ejecutivo de Stella, anunció por primera vez el comienzo de una nueva era, pero luego dio marcha atrás en parte. Sí, la transformación se producirá, pero a un ritmo gradual. Eliminar drásticamente la disponibilidad de vehículos de combustión interna significa perder muchos clientes.
De hecho, los motores ICE se pueden producir Avanzando más allá de 2030, en función de diferentes variables. Sin embargo, si la demanda lo requiere, dejarán espacio para los sistemas energéticos clásicos. Esto se aplica principalmente a los mercados en desarrollo, que se caracterizan por una débil penetración de la infraestructura de carga para vehículos eléctricos a batería. Esto no significa que en 2025 todas las nuevas estructuras serán 100% eléctricas, la idea es ofrecer una gama completa de productos alimentados por baterías.
Una luz de esperanza se filtra a través de él.
Los coches propulsados por baterías no han tenido una gran acogida en Italia. Algunas notas tímidas llegaron el lunes, cuando los bonos medioambientales para los coches eléctricos se agotaron en pocas horas. Muchos han expresado interés por las generosas prestaciones concedidas por el gobierno, que han llegado a 13.750 personas con desguace y unos ingresos ISEE inferiores a 30.000 euros. Pero también es cierto que si miramos el ranking de coches más vendidos en mayo de 2024, sigue siendo un nicho.
Aunque en otros lugares las cosas van un poco mejor, Ejemplo Noruega Es una historia en sí misma, al menos en el Viejo Continente. Porque la política local está muy por delante de sus vecinos. Ya había comenzado en la década de 1990 a apoyar a las pequeñas y medianas empresas locales para que invirtieran en vehículos eléctricos. No es un «milagro» que los vehículos comerciales superen en número a sus homólogos tradicionales, sino que fue el resultado de treinta años de trabajo.
En otros lugares la situación es diferente y nuestra península es una clara prueba de ello. En 2023, Ferrari vendió 13.663 ejemplares, generando unas ventas de 6.000 millones de euros. Es decir, colocó más de 1.100 unidades mensuales. En el mismo período, Stellantis vendió sólo 100 coches eléctricos Fiat 500 en todo el país en abril. Números alarmantes, sobre todo teniendo en cuenta que es uno de nuestros coches pequeños sin emisiones más populares.
