Puede tener el segundo nivel de conducción semiautónoma
Con la modernización, las luces y los parachoques cambian y el equipamiento se enriquece. Además del tablero digital y los faros Matrix LED, está iluminado volkswagen polo También se estrenan los sistemas de conducción semiautónoma de nivel 2, que se activan mediante botones en el volante y basan su funcionamiento en la información del radar y una cámara frontal para gestionar la aceleración, la dirección y el frenado en determinadas condiciones. Por lo tanto, el automóvil puede moverse de forma independiente, moviéndose en el carril a la velocidad establecida y cambiándola de acuerdo con el flujo de tráfico. En presencia de la caja de cambios robótica de doble embrague, que es opcional, se detiene y vuelve a arrancar por sí solo. También forma parte del paquete el mantenimiento de carril y el control de crucero adaptativo, que «lee» los límites que se muestran en las señales de tráfico y tiene en cuenta los cruces y rotondas existentes en el mapa del navegador.
El motor de gasolina 1.0 Turbo de 95 CV es el menos potente de la familia pero consigue brillar sin tragar demasiado, y la maniobrabilidad de la caja de cambios manual de cinco velocidades no hace que te arrepientas de la transmisión de doble embrague. cabina desde volkswagen polo Está bien aislado de baches y ruidos, y la carrocería en curva está contenida. La versión Life de la prueba cuenta con un discreto stand-by, que incluye airbag central, “climatizador” manual, faros full LED y frenada automática de emergencia capaz de detectar peatones y ciclistas. A un nivel superior está el Style, con faros de matriz LED y conducción semiautónoma de serie. Se ofrece al mismo precio el R-Line, que tiene un acabado deportivo, pero cobra por las luces «Matrix». En marzo de 2022, realizó una prueba de choque EuroNCAP y recibió la puntuación máxima: 5 estrellas.
