Los horarios del viernes no especifican puntos ni posiciones en la parrilla de salida, pero los que aparecieron hoy en México al finalizar la segunda sesión de entrenamientos libres sí dieron en el blanco.
Desde el comienzo de la temporada en el enfrentamiento total entre Max Verstappen y Lewis Hamilton, nada se ha dejado al azar, y cuando se pueden enviar mensajes que desestabilizan el pecho del oponente, la posibilidad se aprovecha rápidamente.
El tiempo de hoy de Verstappen en la sesión de FP2 no solo confirmó el excelente comienzo del fin de semana del holandés, sino que generó un poco de desesperación en Mercedes, como ha confirmado el propio Hamilton. 0 «509 La brecha que el campeón del mundo manejó contra Max en la simulación de calificación, más de seis décimas de segunda vuelta en el largo plazo. Pero, ¿qué salió mal en el garaje de Mercedes?
Hamilton comentó: «No hemos tenido ningún problema en particular, el coche en general funciona bien. Creo que usamos todo allí, y no tenemos preocupaciones específicas, son (refiriéndose a Red Bull) más rápido que nosotros. Cuando hay un medio segundo de diferencia, casi siempre se explica por una falta de resistencia a la compresión, porque de lo contrario ya estamos haciendo nuestro mejor esfuerzo. En este momento definitivamente son demasiado rápidos para nosotros «.
Hamilton no lo dice públicamente, pero el golpe que llegó hoy ha frustrado claramente las esperanzas de intentar romper el contador, o de intentar recuperar de Red Bull (en una pista desfavorable para Mercedes) lo que perdieron en Austin con los roles invertidos. .
La única cuestión que permanece abierta es la cuestión de los márgenes. Hoy, el asfalto de Hermanos Rodríguez ha demostrado estar increíblemente sucio y, sobre todo, en la primera sesión de entrenamientos, los coches levantaron una nube de polvo que poco a poco fue cayendo (pero no del todo) en la sesión de la tarde.
El agarre estuvo lejos de estar a la altura de los estándares habituales, pero mañana debería ser mejor con caucho asfáltico, especialmente en la racha perfecta.
En el frente de la unidad de potencia, según Red Bull, Mercedes ha empujado lo que es posible. “Durante las sesiones, tenemos un grupo de analistas de Milton Keynes que estudian datos de GPS, reveló Christian Horner, para que podamos entender cuándo ‘encienden’ el motor y cuándo lo ‘apagan’, y ciertamente harán lo mismo con nosotros. Es una forma de monitorear lo que todavía tienen en el bolsillo, y eso es lo que vimos hoy «.
En muy malas condiciones de agarre, Red Bull ha asegurado una estabilidad envidiable y Mercedes tiene la esperanza de que el desarrollo de la pista satisfaga sus necesidades. De hecho, esta es la única esperanza de que el equipo campeón del mundo reduzca la brecha en Verstappen, pero la impresión es que las condiciones de la pista pueden reducir las brechas, pero no cambiar las posiciones.
Detrás de Verstappen, entre Bottas (segundo) y Sergio Pérez (cuarto) la brecha es de 0 «146, y aquí la batalla por el asiento de primera fila sigue abierta.
El trío parece inmune a los ataques del resto del grupo, dado que el primero de los «otros», Carlos Sainz, se confirmó medio segundo por detrás de Pérez. Para Ferrari, el viernes mexicano comenzó con un hecho inesperado, debido a la llamada de Charles Leclerc a los carriles exteriores de la vuelta ’16’ que le costó a Mónaco una parada en boxes de media hora por reparaciones, pero aparte de eso, las señales fueron positivas. .
Ferrari, como todos los asientos individuales en la pista (con la excepción de Red Bull), también intentará trabajar en el equilibrio, con la esperanza de que la pista mejore la tracción, pero los SF21 han confirmado que son los dos favoritos para ocupar ese puesto. A partir de la tercera fuerza, veamos más margen de mejora.
En este caso, también, las preguntas son más sobre márgenes que sobre ubicaciones, y el objetivo por ahora sigue siendo poner los dos coches en la tercera fila, un objetivo que parece estar al alcance.
El rival directo, McLaren, nunca muestra todo su potencial el viernes, pero ver a Norris y Ricciardo fuera del top 10 (el australiano también por el problema de transmisión) no ayuda a creer en la posibilidad de una gran recuperación mañana.
