Muchas marcas han desaparecido con el paso de los años. En el Reino Unido, ha habido varias marcas importantes que se han ganado la reputación de ser las mejores en espíritu deportivo.
El mercado automovilístico actual ofrece cada vez menos roadsters. Puede que se deba a una crisis económica, pero también es una crisis conceptual, ya que hoy en día incluso los jóvenes prefieren un coche cómodo con ruedas altas a un descapotable de dos plazas. Los coches siguen la moda, obviamente. Esta ya no es la era del espíritu deportivo implacable.
La marca Sunbeam era famosa en el Reino Unido por producir coches divertidos y ágiles para los jóvenes. El Alpine, que no debe confundirse con el deportivo francés por excelencia, fue fabricado por el Grupo Rootes de 1953 a 1975. La primera serie del biplaza se introdujo en 1953 y se fabricó El primer vehículo que lleva solo el nombre Sunbeam en décadas.
En 1935, el grupo Rootes compró el fabricante y marca británico Talbot. Anteriormente se habían producido Sunbeams, con 30 unidades, entre 1936 y 1937. Los años 50 también trajeron un soplo de aire fresco. En términos de diseño. La primera generación se derivó del sedán Sunbeam-Talbot 90 y también se conocía como Talbot Alpine.
Se trataba de un roadster biplaza creado por George Hartwell, propietario del concesionario Sunbeam-Talbot en Bournemouth, como coche de rally. La unidad tenía potencial y por ello, en 1952, Sunbeam-Talbot inició el desarrollo. Norman Jarrad, miembro del equipo de carreras, le puso el nombre al coche después de hacerse famoso en los rallyes alpinos. El deportivo cuenta bajo el capó con un potente motor de cuatro cilindros y 2.267 cc, derivado de otras berlinas anteriores.Tú. Las relaciones de transmisión se cambiaron con la instalación en la columna de dirección.
Una araña inglesa con carreras en el alma.
En aquella época los coches no disponían de ayudas a la conducción. Eran coches construidos a mano por carroceros en el garaje de conductores expertos. Los fabricantes de autocares Thrupp & Maberly fueron responsables de la fabricación entre 1953 y 1955. La mayoría de los 200 ejemplares se exportaron a los Estados Unidos, donde gozaron de gran popularidad. En el Rally Alpino de 1953, cuatro coches ganaron la Copa Alpina, uno de estos coches, que terminó sexto, fue conducido por Stirling Moss, abajo, con el ex jefe de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo.
Una leyenda comienza a surgir sobre Sunbeam Alpine. Algunos modelos aparecieron en la pantalla grande. El Alpine azul zafiro apareció en la película de Alfred Hitchcock Para atrapar a un ladrón, protagonizada por Cary Grant y Grace Kelly. Debido a su éxito en el extranjero, Kenneth Howes y Geoff Crompton tuvieron la oportunidad de retomar el proyecto de producir un nuevo automóvil destinado al mercado americano. El coche de dos puertas, a lo largo de su historia, se fabricó en la serie 5. Los motores eran los siguientes: 1494 cc para la primera serie.1.592 cc para las Series II, III y IV, y 1.725 cc para la Serie V. Construido hasta 1968, la producción total fue de aproximadamente 70.000 unidades.
El increíble Sunbeam Alpine que te encantará en el vídeo del canal de Youtube Clásicos de California Fue construido en 1966 y originalmente estaba equipado con un motor de cuatro cilindros de 1.725 cc (1,7 L). Ahora tiene el doble de cilindros y el triple de potencia. El propietario decidió instalar un Ford V8 de 302 hp con pistones sellados 9.7:1, un árbol de levas de rodillos Comp Xtreme Energy y culatas de aluminio Airflow Research. Colector de admisión Edelbrock y carburador Holley de 600 cc. Échale también un vistazo a este Dodge que vale una fortuna.
El escape se extendió a través de colectores Hawker hasta la zona lateral con un cuerpo tubular de acero inoxidable de 2,5 pulgadas. El coche está equipado con una caja de cambios manual T5 de cinco velocidades. y una parte trasera Dana 44 con un diferencial de deslizamiento limitado Auburn Gear y 3.08 velocidades. La suspensión del Alpine no es original, pero está equipada con una cremallera de dirección BMW Z3, amortiguadores KYB y barras de tracción personalizadas. Las llantas de 15 pulgadas esconden frenos de disco delanteros y frenos de tambor traseros. El auto está a la venta en Bring a Trailer en California.
Representa una oportunidad muy rara para todos los coleccionistas de marcas británicas. La comercialización se interrumpió después de que Chrysler adquiriera el grupo Rootes. La quinta serie, producida entre 1965 y 1968, fue la última. Se procesaron 19.122 unidades. El coche tenía un motor de 1.725 cc, equipado con dos carburadores inclinados verticalmente y generaba 93 caballos de fuerza. En aquella época ya no existía la opción de transmisión automática en la versión original.
